atunci când vine vorba de securitatea dvs. rutieră, precum și de bunăstare, aveți încredere în tipul de la Departamentul pentru Transfer sau de la Anonimul Companiei Lucrătorilor Se presupune că gestionează rețeaua de autostrăzi din Marea Britanie?
Sunteți pozitiv că blocați din consiliu completează în mod corespunzător găuri, reîmprospătați liniile albe, precum și semnele, reparați trotuarele deteriorate, precum și bolile, precum și curățați sau grăbiți strada?
Publicitate – Articolul continuă mai jos
Aveți credință în cei care se ocupă de sistemul nostru de limită de viteză arhaică? La fel ca și companiile de aplicare a sectorului personal, precum și companiile de aplicare a sectorului personal, încetează să funcționeze frecvent pentru a determina, precum și a scăpa de probleme majore, deoarece este mai ușor, precum și mai profitabil pentru ei pentru autoritățile minore? Mă doare să mărturisesc că încrederea mea în organizații, precum și „sistemele” menționate mai sus dispare rapid.
Organizațiile de siguranță, asociațiile de automobile, precum și alte sărbători interesate sunt la fel de politicoase să afirme exact cât de bine sau teribil cred că se gestionează securitatea rutieră, precum și poliția. Cu toate acestea, dacă fiecare ținută ar putea numi o problemă care trebuie să se ocupe instantaneu pentru a reduce raidurile (accidente rutiere, răni, decese), care ar fi?
Frâna dorește un sistem de investigare a coliziunilor rutiere în care sunt compilate date de greșeală, precum și acționate. IAM Roadsmart își dorește mai multă educație în securitate rutieră în școli, adaptată la țintele anuale în reducerea neajunsului. Servirea sau foștii autorități-ofițeri-instructori de la organizația de formare a șoferilor XCOPS insistă ferm că observarea proastă, verificările insuficiente ale oglinzilor, plus lipsa de înțelegere sunt principalele domenii care fac cerințe.
Partea de sus a listei de dorințe a RAC este un angajament din partea fiecărui șofer de a nu utiliza un telefon portabil la volan, cuplat cu un angajament din partea guvernului de a face mai multe despre această „epidemie”. AA mi -a spus că preocuparea sa este o dublare a zonelor de sanctuar de urgență (ERA) pe autostrăzile înțelepte. Volvo, afacerea considerată în mod obișnuit ca fiind campionul tradițional al siguranței, este mult mai aventuroasă în așteptările sale pentru viitorul apropiat, spunând: „Avansarea constantă a inovației cu unitatea autonomă ne duce mai bine la viziunea noastră că, până în 2020, nimeni nu va fi nimeni ucis sau rănit grav într -o nouă mașină Volvo. ” Dacă se crede acest lucru, s -ar putea să fi lovit doar linia de vânzări a deceniului.
Adevărat, factori precum stilul vehiculului, prețul, MPG, călătoria de înaltă calitate, precum și materiile de fiabilitate. Cu toate acestea, cu siguranță nimic nu contează mai mult decât să te păstrezi, precum și pe colegii tăi ocupanți de vehicule la viață, precum și să nu te distrezi?
Sunteți de acord cu Mike? Să înțelegem în secțiunea de comentarii de mai jos …