Experți de produse de la Seat, iar dealerii Skoda găzduiesc transmisii video video de pe șosele lor, unde oferă excursii virtuale de mașini și răspund la întrebări de la clienți.
Cu showroom -uri auto din Marea Britanie închise în prezent datorită blocării Coronavirusului, serviciul permite clienților să vorbească cu experții de produse despre modelele SEAT și SKODA pe care fie le dețin deja sau sunt interesați să cumpere.
Pot să-mi conduc mașina în timpul blocajului Covid-19?
Clienții potențiali pot pune orice întrebări pe care le au, fie că este vorba despre trai, niveluri de decupare, suplimente opționale sau prețuri. Între timp, cei care dețin deja modelul pot cere orice vor să știe, cum ar fi cum să folosească anumite caracteristici și accesorii.
Publicitate – Postul continuă mai jos
În prezent, există șase experți în produse pentru scaune care găzduiesc demonstrații live ale SUV -urilor mărcii, inclusiv Arona, Ateca și Tarraco. Între timp, la Skoda, șase gazde Skoda oferă prezentări live ale Kamiq, Superb, Octavia și Karoq, împreună cu videoclipuri pre-înregistrate din restul gamei.
Richard Harrison, director general al Seat Marea Britanie, a comentat: „La Seat, trăim prin mantra„ We Not Me ”și Live Showcase este cel mai bun exemplu despre modul în care ne adaptăm pentru a ne asigura că clienții noștri rămân susținuți și echipa noastră va rămâne sigur și bine acasă. ”
John French, șeful operațiunilor de vânzări Skoda Marea Britanie, a adăugat: „Specialiștii noștri dedicați s -au adaptat rapid la mediul actual și am muncit foarte mult pentru a ne asigura că pot continua să utilizeze sprijin pentru clienții noștri atunci când au nevoie. Aș dori să le mulțumesc acestor colegi că și -au deschis casele pentru a ne permite să furnizăm acest serviciu clienților.
„Suntem aici pentru a susține în orice mod în care putem în aceste perioade provocatoare și mult mai mult decât orice, sper că clienții noștri și familiile lor se păstrează în siguranță și bine.”
Știrile apar după ce a apărut la începutul acestei luni că Tesla a testat testele „contactless” în showroom -urile sale din China. Practica-care permite potențialilor cumpărători să testeze alinierea Tesla fără a interacționa personal cu personalul dealershipului-ar putea fi lansată în Marea Britanie atunci când restricțiile de călătorie sunt ușurate.
Crezi că este o idee bună? Spuneți -ne gândurile dvs. în comentariile de mai jos …
Mazda MX-5 RF (retractabile Fastback) este pe drum, vânzările începând pe 4 martie 2017 cu ediția de lansare-deși Toate cele 500 de mașini pe care le vom ajunge aici în Marea Britanie s -au epuizat deja.
Ediția de lansare MX-5 RF în imaginile noastre costă de la 28.995 de lire sterline și primește un acoperiș cu două tonuri, jante din aliaj BBS, oglinzi cu ușă neagră și un spoiler din spate negru. Ediția specială cu benzină de 2,0 litri primește, de asemenea, pachetul de siguranță, tunsul Alcantara și scaunele Recaro ca standard. Cu toate acestea, NAV de 1,5 litri de 1,5 litri din intervalul standard costă de la 22.195 lire sterline.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
Două motoare vor fi disponibile pentru RF, cu mașinile de 1,5 litri disponibile din mai 2017-iar structura de decupare o urmează pe cea a MX-5 convertibilă îndeaproape, deoarece mașinile de 2,0 litri obțin în continuare roțile mai mari și diferențialul cu alunecare limitată, deoarece standard. De asemenea, va fi oferită o versiune automată. Cel mai puțin scump model de 2,0 litri este, de asemenea, SE-L Nav, de la 23.095 lire sterline. Modelele Sport Nav, care primesc suspensie modernizată, pornesc de la 24.795 de lire sterline.
RF, care a fost dezvăluit pentru prima dată la Salonul Auto de la New York, urmează versiunea hardtop pliabilă Mazda MX-5, care a reprezentat până la 80% din totalul MX-5 vândut până la momentul în care ediția MK3 a automobilului a fost Amplasat în etapă în 2014. Cu toate acestea, este nevoie de o metodă mult mai radicală decât predecesorul său, cu un mecanism complex care este similar în principiu cu setarea folosită de Porsche la cel mai recent 911 Targa.
35
„Am început să lucrăm la acest automobil acum opt ani”, a declarat pentru Car Express Nobuhiro Yamamoto, managerul programului MX-5. „Am avut în minte și această versiune ideală de la început.”
În următoarele câteva săptămâni, dealerii de vehicule vor fi, în cele din urmă, deschise pentru vânzări din nou (deși a fost bine să vă plimbați în jurul centrului regional de grădină sau să mergeți la un Agent imobiliar pentru o perioadă), precum și o mare parte a pieței vorbește despre stimulente potențiale pentru cumpărători.
Alison Jones, managerul Peugeot, Citroen, precum și DS în Marea Britanie, a mers până să spună: „Clienții pot aștepta un pachet de stimulare înainte de a lua o decizie”, în timp ce managerul Ford al britanicului, Andy Barrett, a spus: „Este Ford’s’s Ford’s Vedeți că este necesar să avem stimul pe piață pentru a ajuta clienții să revină cu încredere. Acesta poate fi un plan de scrappage sau ceva similar. ”
Exclusiv: „Fără planuri” pentru noua schemă de scrappage a vehiculelor din Marea Britanie
Dar stimulentele sunt cu adevărat necesare? Managerul Vauxhall, Stephen Norman, îl va oferi întotdeauna drept, așa că am ales telefonul pentru un chat. „S-ar putea să spuneți, în siguranță, că orice tip de activitate de o singură săptămână în Marea Britanie ar valora între 50-60.000 de comenzi ale clienților”, mi-a spus el.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
„Nu este important să avem stimulente pentru a ajunge la 60.000 pe săptămână, deoarece 80 % din cererea este pentru reînnoire, precum și aceasta va reveni oricum în timp.
„Cu toate acestea, ar fi un accelerator extrem de frumos.”
El a continuat: „Noi, la Vauxhall, am dori să vedem acest tip de recompensă cu un plafon pe costurile de vânzare cu amănuntul sugerate, precum și în special pe baza CO2. Am prefera să vedem un plafon pe RRP pentru a ne asigura că mai multe vehicule favorabile bugetului au fost proporțional cel mai mare stimulent, precum și cele care au fost mai costisitoare au obținut doar un tarif forfetar-l-am pus la 30.000 de lire sterline. ”
Nu suntem siguri că Jaguar Land Rover ar fi de acord, însă managerul său din Marea Britanie s -a alăturat necesită stimulente.
Piața este de acord cu cerința de a se concentra pe modelele Low-CO2, însă, cu Norman spunând: „Pe CO2 am avea o scară în mișcare; Evident, am dori să vedem stimulente considerabile atât pentru PHEV, cât și pentru vehicule electrice cu baterii. ”
După cum mi -a spus Norman, revenirea la 60.000 de vânzări de vehicule pe săptămână va dura timp. Sprijinul ar ajuta acest lucru, împreună cu cele 800.000 de persoane care lucrează în industria vehiculelor din Marea Britanie.
Credeți că sunt necesare stimulente guvernamentale? Să înțelegem gândurile dvs. în secțiunea de comentarii …
Land Rover planifică o ediție mai rapidă, precum și mai sportivă a The Variety Rover Evoque, probabil să fie dadged Evoque Sport, a aflat automobilul. Știrile au apărut în timpul unui interviu cu regizorul de stil Gerry McGovern la Salonul Auto de la Beijing.
„Puteți merge la fel de departe cu Evoque, cu toate acestea, ceea ce este atât de ideal pentru vehicul este că are ceea ce am apelat la proporții ucigătoare”, a spus McGovern. „Deocamdată, verificăm Cabriolet, precum și ediții speciale – s -ar putea să facem una mult mai elegantă, de exemplu.”
Publicitate – Postul continuă mai jos
Executivii au arătat o versiune de performanță a Evoque în trecut, însă aceasta este prima dată când orice persoană a declarat -o în mod direct. De asemenea, revelația a fost bine cronometrată, întrucât de -a lungul spectacolului Hall Audi a prezentat conceptul RS Q3, care previzualizează un rival direct pentru această mașină.
“Optzeci la sută dintre cumpărătorii Evoque sunt complet noi pentru brandul Land Rover”, a spus McGovern. Acest lucru, a adăugat el, a permis brandului să împingă limitele, pe lângă extinderea farmecului său cu design -uri precum Evoque Cabrio, precum și ediție specială cu Victoria Beckham. Cu toate acestea, este sportul Evoque pe care fanii l -au așteptat.
McGovern nu a mers până la verificarea motoarelor care ar fi oferite, cu toate acestea, o avansare a actualului turbo de patru cilindri de 2,0 litri de 2,0 litri de 240 CP pare un pariu fără riscuri. Motorul EcoBoost, provenit de Ford, a fost deja reglat la 296 CP în supercarul SR3 extras de experți britanici, astfel încât este cu siguranță o putere mult mai mare.
Având în vedere popularitatea evocilor cu motorină, un diesel performant ar putea fi, de asemenea, pe cărți. Aceasta ar utiliza motorul SD4 de 2,2 litri, crescut de la 190 CP până la aproximativ 210 CP, precum și 0-60 km / h în puțin peste șapte secunde.
Designerii Land Rover sunt așteptați să adauge roți mai mari, precum și un bodykit de vită. Suspensia sportivă va scădea vehiculul cu aproximativ 10 mm, în timp ce frânele mai mari, precum și direcția mai accentuată se vor asigura că gestionarea este îmbunătățită.
Sunt primele zile în ciclul de viață al lui Evoque, precum și oferta are un moment greu pentru a satisface cererea. Așadar, nu vă așteptați ca Evoque Sport să debuteze până la sfârșitul anului viitor.
Makerul chinez Qoros va debuta trei proiecte la Salonul Auto de la Geneva, cu primul dintre noile mașini și camioane care vor fi vândute în China, precum și în Europa la sfârșitul anului 2013.
Qoros va dezvălui un salon, un crossover, precum și un SUV la spectacol, cu toate acestea, primul care va fi prezentat va fi salonul. Fiecare mașină și camion se va baza pe un șasiu modular care să permită soiului de proiectare să se extindă pentru a include vehicule hibride, precum și electrice. Qoros afirmă că noile variații ar putea fi introduse aproape la fiecare șase luni.
Publicitate – Postul continuă mai jos
Designul berlinei a fost creat de directorul executiv al Qoros al stilului Gert Hildebrand, care este cel mai fin înțeles pentru crearea BMW Mini. Qoros declară că va „prezenta un limbaj de stil influențat de gusturile europene contemporane”.
Pentru a alina orice tip de temeri cu privire la dezvoltarea de înaltă calitate, precum și de siguranță, Qoros a declarat că toate proiectele sale vor fi proiectate pentru a „primi scoruri maxime în testele de securitate euro NCAP”.
Mașinile și camioanele vor fi dezvoltate la o fabrică din China, cu o capacitate de producție preliminară de 150.000. Firma declară că producția ar putea fi sporită la 450.000 de unități pe an.
Drumul către automobilele auto-conducând se pare că s-a accelerat substanțial datorită utilizării software-ului DeepFake, o tehnologie care poate genera mii de imagini foto-realiști în câteva minute .
Utilizarea DeepFake Tech indică că sistemele de auto-conducere pot fi „învățate” pentru a recunoaște multe medii de conducere, permițând dezvoltatorilor să simuleze diferite condiții meteorologice, perioade ale zilei, clădiri și alte variabile, cum ar fi marcajele rutiere modificate. Aceste simulări sunt fotorealiste, în ciuda faptului că se limitează la lumea virtuală și pot recrea medii rutiere din oriunde în lume.
Mașini fără șofer: Tot ce trebuie să știți despre revoluția auto -autonome a automobilelor
Expunerea sistemelor auto autonome la o varietate de medii de conducere este vitală, deoarece orice automobil cu adevărat auto care poate ajunge în viitor trebuie să poată face față mediilor rutiere infinit variabile care există de la oră la oră pe tot globul. Prin scoaterea acestor situații din lumea reală și în cea virtuală, dezvoltatorii sunt capabili să accelereze substanțial cât de rapid vor ajunge automobilele auto-conductoare.
Publicitate – Postul continuă mai jos
Descoperirea provine de la firma Oxbotica din Oxbotica, care spune că tehnologia Deepfake poate produce „mii de experiențe și repetiții și repetiții” marcate cu exactitate, cu un nivel de detalii care recreează ploi individuale pe parbrizuri.
Paul Newman, co-fondator și ofițer tehnologic șef la Oxbotica, a declarat că Deepfakes prezintă „o oportunitate extraordinară pentru noi de a crește viteza și eficiența” dezvoltării auto auto-condus, adăugând că software-ul: „Ne permite să testăm multe scenarii, care Nu numai că ne va permite să extindem testarea noastră din lumea reală exponențial; Va fi, de asemenea, mai sigur. ”
Oxbotica spune că, deși nu va exista niciodată un substitut pentru testarea din lumea reală, Deepfakes indică un număr mult mai mare de scenarii pot fi utilizate decât dacă testarea pe drum ar fi singura sursă de învățare a producătorilor.
Compania folosește două piese de software diferite în încercările sale DeepFake, cu una creând imagini false și o alta detectarea imaginilor reale și care sunt reproduceri. Odată ce software-ul de detectare nu este în măsură să spună diferența dintre un scenariu real și unul redat, software-ul de creație este apoi judecat gata să genereze scenarii pentru a „învăța” sistemele auto auto-conducând.
Ce sunt Deepfakes?
Deepfakes (cuvântul este un amestec de „învățare profundă” și „falsă”) se referă la proeminența în videoclipuri virale și alte videoclipuri online, software -ul sofisticat permițând fețelor oamenilor să fie impuse digital pe corpurile altora, cu un grad ridicat de realism . Deși au existat griji semnificative pe care Deepfakes le permit, de exemplu, statele străine să creeze videoclipuri false ale politicienilor în situații compromisive sau controversate, tehnologia este acum în mod clar folosită la o utilizare mult mai pozitivă.
Îți place ideea de automobile să se conducă singuri? Spuneți -ne în comentarii …
Seat este pe ofensivă. Hot pe călcâiele Ateca Landing în showroom -urile din Marea Britanie, producătorul spaniol a introdus o versiune actualizată a Leon. Hatchback -ul prezintă acum motoare noi, adăugate tehnologie de siguranță și actualizări vizuale minore, rivalul de golf va fi la vânzare în Marea Britanie în februarie. Prețurile vor fi anunțate mai aproape de lansarea mașinii, dar ar trebui să se ridice în jurul prețului de pornire al mașinii curente de 17.400 de lire sterline.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
Actualizările s-au răspândit pe întreaga gamă Leon, cu trapa cu cinci uși și ST Estate care sosesc mai întâi, urmate de SC cu trei uși, modelele Cupra cu o problemă X accidentată.
• Cele mai bune hatchback -uri pentru a cumpăra acum
După cum ne așteptăm de la actualizările de la mijlocul vieții, schimbările vizuale sunt minore. Dr. Matthias Rabe, vicepreședinte pentru cercetare și design a declarat pentru Car Express: „Dacă te uiți la proiectare, ai putea spune că nu există o schimbare mare și ai avea dreptate. Ne -am concentrat cu adevărat pe tehnologie și am vrut să modificăm automobilul cu pași mici. ”
32
Un bara de protecție frontală redimensionată are acum o grilă care a fost întinsă cu 40 mm, în timp ce acum sunt disponibile trei noi culori exterioare și design -uri ale roților din aliaj. În interior, scaunul a făcut măsuri mai mari pentru a îmbunătăți calitatea Leonului. Au fost adăugate cărți noi de ușă, tapițuri de scaun, frână de mână electrică și iluminare ambientală, în timp ce Seat a introdus și un nou nivel de decupare Xcelnce, care se află paralel cu modelele Sporty FR, dar se concentrează mult mai mult pe lux.
, Aston Martin, a dezvăluit oficial că Andy Palmer a fost înlocuit ca director executiv al mărcii britanice. Fostul șef Mercedes-AMG, Tobias Moers, a fost dezvăluit ca succesor al său.
Moers va îmbrățișa noul său cadru la 1 august, alături de Aston Martin în sediul central din Gaydon. Între timp, Keith Stanton, vicepreședintele firmei, precum și ofițerul șef de operațiuni producătoare, va presupune mai multă responsabilitate.
Aston Martin va redeschide fabrica St Athan pe 5 mai
Tobias Moers, în vârstă de 54 de ani, a petrecut mai mult de 25 de ani în funcții de seniori la Daimler AG. Până la această mișcare la Aston Martin, el a fost polițistul executiv, precum și polițistul tehnic șef al Mercedes-AMG-un cadru pe care l-a deținut din octombrie 2013.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
Sub conducerea sa, Mercedes-AMG a dublat mai mult numărul de modele pe care le-a oferit, precum și vânzări quadruplate. De asemenea, el a supravegheat un nou parteneriat tehnic între afacerea germană, precum și Aston Martin, care ar vedea că cea de -a doua afacere îmbrățișează motoarele fostului, tracțiuni de conducere, precum și componente electrice.
Lawrence Stroll, președintele executiv al lui Aston Martin, a declarat: „Sunt încântat să -l salut pe Tobias la Aston Martin Lagonda. El este un expert auto în mod excepțional de calificat, precum și un lider de afaceri dovedit, cu un record puternic în mulți ani la Daimler AG, cu care avem un parteneriat tehnic, precum și de succes, de succes, și de succes .
oficialii Roborace au dezvăluit mașina „Robot” autonomă pentru a concura într -o serie viitoare alături de Formula E, în urma încercărilor prototipului său Devbot și a unei demonstrații publice de debut la Buenos Aires săptămâna trecută.
Proiectat de „Automotive Futurist” Daniel Simon – Omul din spatele mașinilor din Hollywood Blockbusters Tron Legacy and Oblivion – RoboCar este alimentat de patru motoare care livrează 300kW și este alimentat de o baterie de 540kW.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
• Tot ce trebuie să știți despre mașinile fără șoferi
Cu o viteză maximă revendicată de aproximativ 200 km / h și un corp de fibre de carbon în primul rând, mașina folosește un „creier” PX2 NVIDIA PX2 pentru a prelucra până la 24 de trilioane de operațiuni AI pe secundă. Datele sunt furnizate de cinci lidare, două radare, 18 senzori cu ultrasunete, doi senzori de viteză optică, șase camere și un sistem de poziționare GNSS.
Robocar folosește, de asemenea, „conștientizarea situațională de 360 de grade” pentru a rezolva exact acolo unde acesta și concurenții din jur sunt pe orice pistă.
„Acesta este un moment uriaș pentru Roborace, deoarece împărtășim robocarul cu lumea și facem un alt mare pas în avansarea tehnologiei electrice fără șoferi”, a declarat CEO -ul Denis Sverdlov. „Sunt atât de fericit de întreaga echipă și de partenerii noștri și, în special, de munca pe care Daniel a făcut -o creând această mașină frumoasă.
„A fost foarte esențial pentru noi că am creat o conexiune emoțională la mașinile fără șoferi și am adus oamenii și roboții mai aproape pentru a ne defini viitorul. Progresul cu Devbot pe pista și construirea robocarului în mai puțin de un an a fost remarcabil și abia așteptăm să continuăm călătoria învățării cu RoboCar. ”
12
Roborace trebuie să confirme încă data și locația primei sale curse, deși sunt planificate și mai multe ieșiri publice „în restul anului 2017”.
• Roborace autonomă seria de curse
În cele din urmă, organizatorii speră să asambleze un câmp de 20 de robocari într -o serie de asistență pentru Formula E, cu zece echipe de ingineri software care configurează mașinile identice mecanic într -o luptă de inteligență sintetică.
Două prototipuri au efectuat primul afișaj public înainte de Buenos Aires Eprix săptămâna trecută, deși problemele de dinți au fost evidente pe măsură ce una dintre mașini s -au prăbușit.
Ce părere aveți despre eforturile lui Roborace? Spuneți -ne în comentariile de mai jos …
nu există prea multe lucruri care să se potrivească cu fiorul cumpărării unui automobil nou – și puține lucruri la fel de dezamăgitoare ca să găsești că ceea ce este livrat nu este ceea ce ai comandat.
Asta s -a întâmplat cu Mick Doogan, de la Wednesbury, West Midlands. Focusul Ford de 1,6 litri pe care l-a comandat de la Evans Halshaw din Wolverhampton a fost primul automobil nou pe care l-a cumpărat vreodată.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
Pe lângă faptul că a optat pentru o garnitură de titan de top, a scos pentru o placă de reglaj personalizată și a ales un sistem de navigație Sony cu o cameră orientată spre spate ca un plus opțional, cu un cost de 625 GBP plus TVA.
Nu că îi păsa mult de sistemul SAT-nav. „Aș putea cumpăra un sat-nav de la Halfords la o fracțiune din costuri”, ne-a spus Mick. „Am vrut doar camera din spate, deoarece partenerul meu nu este cel mai bun la inversare.”
Așadar, gândiți-vă la dezamăgirea lui când a mers să-și ridice mașina și i s-a spus că nu are o cameră inversă până la urmă-doar un sistem scump Sat-Nav.
Și nu a fost doar asta. Fișa specifică a spus că modelele de focalizare a titanului de la începutul anului 2012 ar avea și sisteme de detectare a deflației anvelopelor și covorașe din față și spate. Automobilul său nu avea niciuna.
Un Mick Furious l -a lăsat pe Ford să -și cunoască gândurile după ce a primit unul dintre formularele de feedback ale companiei. „Le -am închis. Am spus că a stricat plăcerea de a cumpăra o mașină nouă. Mă așteptam la un răspuns, dar nu am auzit nimic. Ei bine, mi -au primit banii, nu -i așa …? ”