Month: February 2023

ai emisiunii auto din Tokyo au confirmat că evenimentul din acest an nu va continua. În prezent, Japonia se confruntă cu un focar major Coronavirus, guvernul țării se așteaptă să anunțe iminent un al treilea stat de urgență în capitală.
În ultimii 67 de ani, Salonul Auto de la Tokyo a avut loc bienal și, la fel ca relația Show -ului Auto de la Frankfurt cu industria auto germană, este un eveniment extrem de esențial pentru piața auto japoneză. Evenimentul este de obicei ambalat cu concepte de la mărci de casă, cum ar fi Toyota, Mazda și Honda.

2021 SHANGHAI MOTOR SHOW: Raport și cele mai bune mașini

Akio Toyoda, președintele Asociației Producătorilor de Automobile din Japonia (care este corpul care organizează evenimentul), a declarat: „Salonul auto din Tokyo este anulat, nu întârzie. Este dificil să organizezi evenimentul într -un mod în care numeroși oameni vor putea experimenta apelul mobilității într -un mediu sigur și protejat. ”
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

De asemenea, Toyoda și -a exprimat dorința de a evita spectacolul să se mute online, spunând: „Spectacolul auto din Tokyo prezintă motociclete, minicoare, vehicule mari, mașini de pasageri, precum și mașini de mobilitate din alte industrii.
„Ca atare, am dori să acordăm prioritate faptului că vizitatorii experimentează aceste mașini în lumea reală și am prefera să organizăm evenimentul în lumea reală, nu practic.”

Honda și General Motors au anunțat detalii noi privind o asociere în comun pentru a dezvolta un nou sistem de celule cu combustibil cu hidrogen „avansat”, destinat utilizării în modele viitoare din ambele din ambele din ambele mărci. Companiile au dezvăluit că producția în masă a noii celule de combustibil ar trebui să înceapă „în jurul anului 2020”.
Operațiunea va intra sub numele de Fuel Cell System Manufacturing LLC și va fi amplasată pe site -ul fabricării de baterii existente de la General Motors din Brownstown, Michigan, responsabilă de dezvoltarea bateriilor pentru automobile precum Chevrolet Volt.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

• Mașini cu hidrogen: finanțare guvernamentală nouă pentru vehiculele cu celule de combustibil
Întreprinderea comună va dubla practic numărul de angajați al uzinei, creând aproximativ 100 de noi locuri de muncă, reprezentând în același timp o investiție totală de 85 de milioane de dolari între cele două companii.
GM și Honda și-au unit forțele asupra hidrogenului în 2013, pentru a reduce costurile de dezvoltare prin partajarea competenței și a proprietății intelectuale cu celule de combustibil cu hidrogen. Toshiaki Mikoshiba, CEO-ul Honda din America de Nord, a declarat: „În ultimii trei ani, inginerii de la Honda și GM au lucrat ca o echipă cu fiecare companie care oferă know-how din competența sa distinctă pentru a crea un sistem de combustibil gen compact și ieftin.
• Momente de claritate: cele mai mari inovații tehnologice din Honda
„Această bază de muncă în echipă excepțională ne va duce acum la etapa de producție în masă comună a unui sistem de celule de combustibil care va ajuta fiecare companie să creeze o nouă valoare pentru clienții noștri în mașinile cu celule de combustibil din viitor.”
Sistemul de celule de combustibil de generație următoare promis de cele două firme este dezvoltat pentru a fi mai puțin costisitor și mai simplu de fabricat. Celula de combustibil folosește mult mai puține metale prețioase, ceea ce duce la un sistem de costuri mai mici și mai ușor decât celulele de combustibil înainte.
În octombrie anul trecut, Car Express a raportat că Honda și GM vor dezvolta o stivă și un rezervor de celule de combustibil cu hidrogen, dar nu un automobil complet împreună. Honda a dezvăluit, de asemenea, că cele două companii au vorbit despre posibile tehnologii dincolo de noua celulă de combustibil.
Ați achiziționa o mașină cu celule cu combustibil cu hidrogen? Spuneți -ne mai jos …

Îmi doresc să păstrez fiecare problemă de dezvăluire auto din prima zi. Dacă aș fi făcut acest lucru, aș avea o copie a titlului „Samsung vine”, precum și povestea pe care am compus -o la scurt timp după ce am introdus în 1988. În cele trei decenii de atunci, Samsung a ajuns să fie cea mai mare din Coreea de Sud, precum și majoritatea Companie profitabilă.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Foarte intenționat, este pur și simplu în joc în jocul vehiculului până acum – în principal, însă nu în întregime, prin intermediul activității sale reduse, Renault Samsung Motors. Cu toate acestea, am bănuit întotdeauna că atunci când (nu dacă!) Gigantul se prezintă complet pe scena auto mondială, este departe de mare, bogată, inteligentă, precum și mândră de a face acest lucru în combinație cu un producător tradițional de vehicule.
Dacă veniturile sunt ceva care să treacă-la fel de bine, deoarece finanțează cele mai mari niveluri de cercetare și dezvoltare, salarii, cele mai bune achiziții, plus fabricile potrivite din țările potrivite-atunci Samsung lasă majoritatea producătorilor de vehicule din vechile școli care apar ca piețele de cabane care se zgârie până la câștigă viața. O majorare de 17 la sută de la an la an a veniturilor anuale până la aproape 20 miliarde de dolari o pune printre primele 10 firme din lume.
Pe cont propriu, Samsung a fost la fel de profitabil anul trecut ca Ford, Renault, Hyundai, precum și grupul VW. Este suficient de bogat pentru a ajunge să fie mai mult un jucător major EV, precum și acum testamentul, plus capacitățile tehnice, de a merge în adâncime pe drumul auto. Dacă poate face aeronave de ultimă generație, vehicule ale forțelor armate, precum și produse de consum considerabile la nivel mondial, poate face cu siguranță vehicule electrice fără șoferi sau conduse, precum și camioane. Vehiculele Samsung sau tehnologia vehiculelor vor ajunge să fie la fel de multă parte din viața noastră ca și celelalte dispozitive ale sale, cum ar fi smartphone -urile.
Afacerea a plătit recent 8 miliarde de dolari pentru a -l obține pe Harman, ceea ce va ajuta foarte mult în atacul său pe piața mondială EV. Cele două firme au înființat săptămâna trecută Fondul de inovare Samsung Automotive înainte de a adăuga că vor juca o funcție „de conducere” în sprijinirea, precum și la modelarea vehiculelor legate.
Când EV-urile sale (unele marca Samsung, unele nu) ajung, toate aceste produse de consum vor vorbi la fel de bine și vor lucra între ele. Cel puțin, telefonul Samsung vă va înlocui dispozitivul SAT-nav. Pe lângă faptul că nu excludeți EV -ul dvs. imediat schimbarea sistemului de divertisment Samsung, precum și încălzirea centrală atunci când detectează că vă îndreptați casa într -o noapte de iarnă. Nu că veți avea nevoie în mod necesar, deoarece „Samcarul” dvs. s -ar putea dubla ca o casă mică detașată pe roți.

Ce gigant tehnologic credeți că va avea cea mai mare funcție pe piața automotovelor în anii următori? Să înțelegem în comentariile de mai jos.

, directorul executiv al Jaguar Land Rover, Dr. Ralf Speth, a confirmat că variantele hibride plug-in ale Range Rover și Range Rover Sport sunt pe drum , cu ambii noi hibrizi Land Rover care vor fi eliberați spre sfârșitul acestui an.
Pe scena la Salonul Auto Frankfurt, Speth a făcut anunțul la doar câteva zile după ce Jaguar Land Rover și -a exprimat metoda de electrificare pentru următorii ani, dezvăluind că fiecare model pe care firma îl face va fi disponibil cu o opțiune electrificată de tracțiune din 2020.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Frankfurt Motor Show 2017: Actualizări live

Hybrid Range Rovers va fi primele mașini care vor apărea ca parte a strategiei respective, urmată de All-Electric Jaguar I-Pace anul viitor și tehnologia hibridă ușoară răspândită pe linia Jaguar.
Alături de anunț, Land Rover a lansat o imagine oficială a spionului din cele două SUV-uri plug-in viitoare. Imaginea oficială rezultă din diferitele fotografii spion ale testării Range Rover Sport PHEV pe care le -am publicat în lunile precedente, în timpul anunțului oficial.
Fotografii noștri de spion au prins testarea mașinii în afara sediului Gaydon, modelul Range Rover Sport văzut testând cu un autocolant de înaltă tensiune în ferestrele din față și din spate. O altă clipă făcută în timpul testării în SUA arată portul de încărcare, care este situat sub ecusonul de pe grilă.
11

Este posibil ca noua arhitectură electrică dezvoltată pentru Jaguar I-Pace să fie încorporată în acest nou Range Rover PHEV, deși pare să fie supus testării ca un sport Range Rover cu curent.
Vorbind cu Automobile Express în 2016, CEO -ul JLR, Dr. Ralf Speth, a declarat: „Patruzeci până la cincizeci la sută din gama noastră va fi electrificată până în 2020”.
În timp ce Jaguar I-Pace este o mașină complet electrică, ne așteptăm ca acest Range Rover Sport PHEV să utilizeze un motor pe benzină și un motor electric mai mic, cu o gamă scurtă electrică, care este completată de motorul normal. Se așteaptă ca cifrele scăzute de CO2 să apeleze la cumpărătorii de mașini ale companiei, similar cu motorul Twin Volvo XC90 T8.
Ați primi un hibrid plug-in Range Rover? Spuneți -ne mai jos …

, un facelift pentru Volkswagen Scirocco Coupe este în lucrări, cu toate acestea, la fel ca poloul recent actualizat recent, modificările uriașe vor veni sub piele.
• Volkswagen Scirocco Review
După cum dezvăluie imaginea noastră specială, VW se va lipi cu atenție de forma elegantă foarte introdusă pentru prima dată în 2008, cu actualizări subtile la grilă, precum și la faruri. Scirocco este încă unul dintre cele mai bune vehicule din linie, așa că nu are niciun sens să înstrăinăm cumpărătorii potențiali cu o reproiectare radicală.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Facelift -ul nu va stimula apelul mașinii, totuși, cu motoare mai curate, tehnologie nouă, un interior mai inteligent, precum și câteva modificări subtile ale șasiului.
Vânzările Scirocco au scăzut de la 7.538 în 2009 la 5.029 în 2013, cu toate acestea, prin montarea noului 1,4 TSI Act Petrol, precum și motoarele diesel TDI de la 2,0 TDI de la Golful MKVII, VW vor putea reduce costurile de funcționare, precum și îmbunătățirea performanței. Așteptați -vă la aproape 60mpg de la cea mai curată benzină, precum și de 70mpg pentru noul 2,0 TDI, ambele declarări de putere moderată asupra gamei Scirocco.
• Volkswagen Golf Review
VW a axat Scirocco R, deoarece motorul său nu a satisfăcut regulile de emisii Euro VI, cu toate acestea, flagship -ul va fi reînviat, folosind actualul TSI de 296 CP de 296 CP.
Așteptați-vă la un interior reproiectat cu un comutator de calitate superioară, volanul, precum și cadranele de la Golful curent, plus tehnologia, cum ar fi Cruise Adaptive Manage, precum și AutoBrake.
Va fi prezentat un nou sistem de infotainment Slicker, folosind gestionarea gesturilor în stil smartphone-uri, precum și un sistem MirrorLink, care, în teorie, vă permite să utilizați orice tip de aplicație pentru smartphone prin intermediul ecranului dvs. în mașină.
Scirocco -ul revizuit va debuta la Salonul Auto de la Geneva de luna viitoare, precum și la vânzarea spre sfârșitul anului, cu costuri de la aproximativ 20.000 de lire sterline.
• Facelifted VW Polo GTI primește cutia de viteze manual
• Nou VW Polo dezvăluit: detalii complete

Everrati, specialistul de conversie EV bazat pe Oxfordshire, și-a dezvăluit ultima lucrare-o versiune electrificată (și modificată simpatic) a 964 de generații Porsche 911. Costurile încep de la 250.000 lire sterline , excluzând cheltuiala mașinii donatoare.
În loc de motorul pe benzină de 3,6 litri, de 3,6 litri, de 247 CP, descoperit în mașini originale neatinse, semnătura Everrati 911 este alimentată de un motor electric pe puntea spate, precum și o baterie de 53kWh. Sistemul creează 500 CP, precum și 500Nm de cuplu, pe care firma afirmă este suficient pentru un timp de 0-62 km / h mai puțin de patru secunde ”, precum și o varietate maximă de 150 de mile.

Mașinile electrice clasice și conversiile de camioane cresc în popularitate

Sistemul electric de înaltă tensiune este, de asemenea, compatibil cu cele mai recente încărcătoare DC Fast, care afirmă Everrati va completa bateria de la 10 la 100 % în mai puțin de o oră – deși neconfirmată, cu condiția ca dimensiunea bateriei să fie probabil să fie probabil utilizând o aprovizionare de 50kW.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

De asemenea, afacerea a adăugat un sistem de frânare regenerativă, care recoltează energie care altfel s -ar pierde atunci când se decelerează, precum și o returnează în baterie.
De asemenea, vizitatorii cu ochii atenți vor observa că acest 911 nu poartă caroserie originală. Everrati a înlocuit fața coupe -ului, precum și aripi din spate, cu panouri mai largi din fibră de carbon, precum și montare autentice Porsche Wide Fore, precum și bare de protecție din spate pentru a oferi mașinilor și camionului o poziție mai musculară.
9

Panourile au fost consolidate cu oțel pentru a păstra o protecție cu impact lateral, în timp ce pielea de acoperiș a fost schimbată pentru o înlocuire a fibrei de carbon. Ca atare, firma afirmă că, în ciuda pachetului de baterii grele, Restomod -ul electrificat evaluează mai puțin decât Coupe -ul original Porsche 911 964 pe care se bazează.
De asemenea, Everrati a modernizat alte elemente pentru a ajuta oferta cu aproape de două ori puterea originalului 964. Upgrade-urile includ discuri de frână găurite, precum și ventilare, etriere mai mari Brembo, tufișuri noi, precum și o varietate de 17, precum și roți din aliaj de 18 inci .
De asemenea, există două pachete de suspensie din care să selectați: o configurație comună cu suspensie fixă ​​de coilover, precum și o alegere de performanță cu amortizoare complet reglabile, gestionate de pe ecranul tactil din cabină. Frânele cu brembo mai mari sunt, de asemenea, opțional disponibile.
Interiorul are o revizuire de asemenea extinsă, cu un sistem de aer condiționat personalizat, un sistem contemporan de infotainment Porsche, calibre EV inspirate de Porsche, precum și noi scaune reglabile electric, decupate în piele, alcantara sau tapițerie materială.

Scaunele de carbon RS pot fi specificate ca un plus suplimentar opțional.
Acum verificați despre conversiile EV ale Electrogenic pentru Victory Stag, precum și Morgan 4/4 făcând clic aici …

Anglia iese treptat din a treia sa blocare națională Covid-19, cu o ridicare fază a restricțiilor începând la 8 martie și urmând să fie finalizată pe 21 Iunie dacă totul merge la plan. Țara Galilor, Scoția și Irlanda de Nord au propriile lor măsuri similare.
Ca atare, există restricții ferme cu privire la ceea ce pot face oamenii și cu cine se pot întâlni, dar cum afectează acest lucru și industria auto în ansamblu?
Dealeri auto redeschideți la 12 aprilie
După ce au fost lăsate să se redeschidă pe scurt în urma celui de -al doilea blocaj național din noiembrie 2020, dealerii auto din Anglia – și, într -adevăr, restul Regatului Unit – au fost treptat să se închidă din nou, deoarece restricțiile locale de blocare locale de nivel 3 și 4 au fost lansate în etapele din toată țara .
Publicitate – Articolul continuă mai jos

După ce a fost obligat să -și țină ușile închise sub a treia blocare națională, guvernul a confirmat acum dealerii se pot redeschide la 12 aprilie. Aceasta înseamnă că automobilele pot fi din nou cumpărate în persoană la showroom -uri, mai degrabă decât doar online prin clic și colectare.

Cele mai bune sfaturi de curățare a automobilelor: secretele pentru un finisaj perfect

Mike Hawes, directorul executiv al Societății Producătorilor și Comercianților de Autovehicule (SMMT), a declarat: „Anul trecut a fost cel mai dur din istoria modernă, iar sectorul auto a fost, ca mulți alții, să fie lovit greu. Cu toate acestea, cu showroom -urile care se deschid în mai puțin de o săptămână, există optimism pe care încrederea consumatorilor – și, prin urmare, piața – va reveni. ”

Înregistrări de turneu la Nurburgring continuă să se prăbușească, SEAT anunțând noul Leon Cupra de 278 CP, a redus recordul pentru cea mai rapidă producție de roți din față pentru a face turul „ inel. Cu un timp de 7 minute și 58,4 secunde, Leon Cupra este cu aproape 10 secunde mai rapid decât trofeul Renault Megane RS, care a deținut anterior recordul.
Publicitate – Postul continuă mai jos

La volan se afla campionul automobilului, Jordi Gene, care a reușit să medieze 96,3 km / h și a atins o viteză maximă de 150,4 km / h în jurul pistei de 12,4 mile. Leon Cupra care a stabilit recordul a fost un model special de producție, echipat cu anvelopele opționale Michelin Pilot Sport Cup 2.
Sub-ul de 8 minute pentru Cupra indică faptul că a înregistrat un timp mai rapid decât unele modele de înaltă performanță, cum ar fi Aston Martin DBS, Porsche Cayman S, Audi R8 V8 și RS4.
Noul Leon Cupra este cel mai puternic model de producție pe care a produs -o marcă spaniolă. Sub capota se află un motor TSI de 278 CP de 2,0 litri cu patru cilindri, care, atunci când este înfrățit cu cutia de viteze DSG, face 0-62 km / h în 5,7 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 155 km / h.
Oglinzile și aliajele portocalii văzute în automobile în imaginile noastre vor fi disponibile pe pachetele de culori de personalizare utilizate pe Cupra la sfârșitul acestui an. Cumpărătorii vor putea alege dintre pachete de culori portocalii, alb -negru.
Recordul CUPRA ca cel mai rapid automobil cu tracțiune față din jurul Nurburgring este deja în pericol, deoarece Honda își are obiectivele ferm fixate pe cea mai rapidă coroană FWD cu noul tip Civic R. Noul tip R nu va ajunge în showroom-uri până în 2015, cu toate acestea , Deci va fi o așteptare neliniștită pentru marca spaniolă.

Audi a dezvăluit o nouă reamenajare a emisiilor diesel pentru clienții din Europa, urmând pe urmele unei mișcări similare dezvăluite la începutul acestei săptămâni de Mercedes. Un general de 850.000 de vehicule sunt eligibile pentru actualizarea aplicației software.
Mișcarea vine întrucât scepticismul proaspăt al cifrelor de emisii diesel este nivelat la marile producători europeni – o răspândire continuă a detracțiunii dieselgate a grupului Volkswagen în 2015.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

• Mercedes Probleme Reclamă voluntară pentru 3 milioane de mașini diesel
Potrivit Audi, vehiculele diesel care utilizează motoare cu șase cilindri și opt cilindri-proiectele TDI EU5 și EU6 V6 TDI și V8 TDI-sunt eligibile pentru soluționarea aplicației software, care „își vor îmbunătăți în continuare emisiile în condiții reale de conducere dincolo de actualul legal legal legal actual Cerințe ”.
Până în prezent, clienții grupului Volkswagen din Marea Britanie afectate de distracția emisiilor diesel s-au limitat la proprietarii de vehicule care utilizează EA 189 1,2 litri, 1,6 litri și 2,0 litri pre-euro 6 motoare diesel. Sistemul TDI cu șase cilindri de 3,0 litri al grupului a fost în centrul furtunii din Statele Unite, dar nu în Europa, unde actuala aplicație software de emisii instalată pe sistem este legală.
Programul retrofit se întinde dincolo de marca Audi. Firma a verificat că proiectele Volkswagen și Porsche care utilizează aceste motoare intră și sub rechemarea voluntară. Ca un număr atât de larg de modele din grupul Volkswagen Marques este afectat.

, All-Electric Citroen E-Relay este la vânzare în Marea Britanie acum, la un preț de la 49.335 de lire sterline, inclusiv subvenția de pe plug-in a guvernului.
Acum, fiecare model din gama de vehicule comerciale a firmei franceze are o opțiune electrică, oferind Rivals Citroen pentru tot, de la noul Renault Kangoo până la Mercedes Esprinter.

Top 10 Best Big Panel Vans 2022

Citroen E-Relay își împărtășește mecanica cu Peugeot E-Boxer. Este livrat cu aceeași alegere a pachetelor de baterii și a unui motor electric care conduce roțile din față, dezvoltând 121 CP și 350Nm de cuplu. Este suficient pentru a transporta o sarcină utilă maximă de 1.150 kg și pentru a atinge o viteză maximă de 75 km / h.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Modelul la nivel de intrare este alimentat de un pachet de baterii de 37kWh, care oferă un interval maxim de 73 de mile. Cu toate acestea, pentru 5.750 de lire sterline în plus, cumpărătorii pot face upgrade la o baterie de 70kWh, ceea ce crește gama maximă a autoutilitarei la 139 mile.
Ambele opțiuni acceptă încărcarea trifazată de tip 2 ca standard. Folosind o cutie de perete de 22kW, bateria mai mică poate fi complet reîncărcată în șase ore, în timp ce unitatea mai mare durează 12. Când este conectată la un încărcător rapid de 50kW, ambele variante vor lua și o reîncărcare de 80 la sută în aproximativ o oră.
În forma sa convențională, E-Relay este o autoutilitară cu trei locuri, cu 5.413 mm. Cu toate acestea, Citroen oferă, de asemenea, două stiluri de corp mai lungi (măsurând 5.998mm și 6.363mm), un model de cabină de șasiu și o autoutilitară cu un rând suplimentar de scaune în spate.
Modelele L3 au un preț de la 55.085 de lire sterline, în timp ce cele mai mari variante L4 încep de la 59.225 de lire sterline. Autoutilitara ferestrei este disponibilă exclusiv în lungimea corpului L4 și are un preț de pornire de 59.750 de lire sterline. Modelele de cabină de șasiu vin doar în L3 și au un preț de la 52.010 lire sterline. Toate aceste cifre includ pachetul de sprijin financiar al guvernului.
Cel mai mare Bay Bay de la Van Van are o capacitate de 15 metri cubi și este suficient de lung pentru a transporta obiecte care măsoară până la 4.070mm. Ambele cifre [sunt identice cu] releul Diesel Citroen, deoarece pachetul de baterii este montat sub podeaua autoutilitarei.
E-Relay este disponibil doar în specificația Enterprise Citroen, care este convențională cu senzori de parcare a vehiculelor din spate, un sistem de alarmă, aer condiționat și un ecran de infotainment de cinci inci, cu un radio DAB și navigare satelit încorporată.

Stick-ul manual de viteză al Vanului Diesel a fost schimbat pentru un selector de viteze automate cu buton, cu opțiuni de acționare, neutru și invers. Citroen a montat, de asemenea, o oglindă dedicată retrovizoare, care afișează nivelul și intervalul de încărcare a bateriei rămase.
Ce trebuie să bată noul E-Relay Citroen? Consultați lista noastră cu cele mai bune autoutilitare electrice de vânzare acum …