ar putea funcționa pe străzile din Marea Britanie până în 2023, dacă compania tehnologică cu sediul în Oxford, StreetDrone, își va duce drumul.
Comerciantul High Street Wilco tocmai a luat o participație de 3 milioane de lire sterline în firmă prin intermediul brațului său de investiții Wilkinsonfuture și intenționează să poată încerca livrările fără șofer pe stradă într-un proiect sancționat de Consiliul Local Oxford în decurs de câțiva ani. Legislația actuală interzice automobilele fără șoferi de pe drumurile publice, dar discuțiile sunt în desfășurare cu organisme legislative relevante pentru a permite un proces să meargă înainte.
Britanicul britanic EAV dezvăluie autoutilitară electrică modulară
Automobilul electric de livrare de ultimă oră din aceste imagini generate de computer se bazează pe Renault Twizy. Dar, spre deosebire de Twizy, nu există loc pentru un automobilist și un pasager. În schimb, StreetDrone spune că operatorii de la distanță vor putea monitoriza și prelua controlul automobilului folosind tehnologia video și wireless, trebuie să aibă probleme. Nu că vor intra în ea foarte repede, deoarece viteza va fi limitată la 20 km / h sau mai puțin. Încărcarea este probabil să fie din plăcuțe inductive așezate pe drum sau trotuar în puncte cruciale.
Publicitate – Postul continuă mai jos
Partenerii fondatori ai StreetDrone sunt antreprenorul Mike Potts și fostul McLaren și inginerul incredibil de Aguri F1, Mark Preston, care au intrat pentru prima dată în serviciul de livrare, făcând runde de hârtie în vârstă de 13 ani. Pastonul cu motorsport Preston nu este interesat să creeze chicane mobile autonome pentru automobiliști pe drumurile aglomerate.
7
„Nu suntem absolut concentrați pe aceste lucruri care conduc pe autostradă sau pe centrele orașului aglomerate, deoarece tehnologia nu este destul de avansată”, spune el. „În schimb, verificăm medii suburbane și noi moșii pentru locuințe, unde acest tip de livrare„ Ultima mile ”poate aduce o valoare reală.”
Chiar dacă procesul va merge înainte, StreetDrone consideră că am putea fi în continuare zece ani distanță de a vedea chiar și automobile cu viteză mică ca aceasta care funcționează în mod obișnuit în zone cu densitate cu trafic scăzut. În ceea ce privește automobilele de pasageri fără șofer care funcționează în „trafic normal”, perechea este destul de sceptică.
„Vom lăsa asta altora”, spune Potts. „Până la estimarea noastră, Waymo a cheltuit între 3-5 miliarde de dolari pentru încercarea de a face ca automobilele de pasageri fără șoferi să funcționeze și nu au reușit să o facă încă.” De fapt, argumentează Potts și Preston, este greu să vezi automobilele de pasageri fără șoferi, făcând orice progres real pentru „câteva decenii”, chiar în timp ce sistemele locale de livrare decolează.
Citiți acum despre Volkswagen Id.Buzz Autonom Prototip Van …