proaspăt pe calea ediției McLaren 570s în stilul McLaren 570s este un pachet opțional McLaren mai cuprinzător, de data aceasta, cu pista de conducere ferm în minte.
Pachetul de piese 570S reprezintă o alegere de 16.500 de lire sterline pe partea de sus a costului de pornire de 146.150 de lire sterline al celor 570 de bază, introducând stilul, precum și modificări aerodinamice, împreună cu unele modificări de economisire a greutății.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
• Finest Supercars 2016 2016
Cu toate acestea, nu transformă anii 570 într -un adevărat rival Porsche 911 GT3 RS – McLaren aruncă pachetul către șoferii care doresc să se încânte în zilele ocazionale de pistă, fără a face compromisuri la fel de bine pe confort, precum și cu capacitatea de utilizare.
6
Pachetul de piste sugestii de coupe cântarul cu 25 kg mai ușor decât vehiculul de bază, datorită unui pachet interior ușor care face utilizarea Alcantara pe piele – îl veți descoperi căptușind scaunele, tabloul de bord, precum și volanul. Scaunele în sine sunt noi găleți de curse cu fibră de carbon mai ușoară, precum și planul de dietă este rotunjit cu un nou set de jante din aliaj ușor.
Roțile obțin o suprafață „Stealth” întunecată, precum și sunt unite de alte upgrade -uri vizuale ale pachetului de piese, cum ar fi evacuările – de asemenea, cu condiția tratamentului furtiv – în timp ce sistemul de acoperișuri este finalizat în paladiu întunecat.
Una dintre modificările deosebite vine în jurul spatelui odată cu includerea unei aripi din spate cu 12 mm mai înalte, crește stabilitatea la viteză. McLaren afirmă că creează 29 kg suplimentar de forță de jos la 150 km / h.
De asemenea, cumpărătorii vor primi sistemul de telemetrie de urmărire McLaren – aceeași configurație descoperită pe P1, precum și 675LT. Pe traseu oferă informații autentice în timp despre timpul de tură, se desparte industria, precum și comparații între șoferi, în timp ce colectează date pentru analiza post-unitate.
Vehiculul Pack Pack nu primește niciun tip de upgrade -uri de performanță sub capotă. Utilizează exact aceeași 562 CP Twin-turbocompresată V8 de 3,8 litri ca mașina de bază, astfel încât, la fel de mari, cifrele de performanță sunt exact aceleași pe hârtie. Ora de 3,2 secundă 0-62 km / h, precum și viteza maximă de 204 km / h rămân la fel, cu toate acestea, acum este o zecime de secundă mai rapidă până la 124 km / h, gestionând sprintul 9,4 secunde.
Cărțile de comandă pentru anii 570 cu pachetul de piese sunt deschise acum cu livrări începând cu începutul anului viitor. În total, va cheltui 162.650 de lire sterline.
Va valora pachetul de piese în valoare de 16.500 de lire sterline? Să înțelegem gândurile voastre …
Renault Clio este setat să obțină un nou model de topping Signature NAV în 2017, care se bazează pe versiunea actuală a specificațiilor de la Dyramique S NAV a Supermini.
Dând raza de acțiune Clio, automobilele de navigare semnătură obțin o mână de accesorii tehnologice esențiale ca standard. Scaunele frontale încălzite și un scaun de pasageri din față reglabil în înălțime sunt unite de o funcție de asistență a parcului liber, o cameră de parcare a vehiculului din spate, senzori de parcare a vehiculelor de 360 de grade și sistemul de infotainment Renault R-Link cu un ecran tactil de șapte inci și navigație prin satelit . Cabina este și tapițeria din piele neagră terminată.
7
Despre adSclose -ul nostru acest anunț
Echipamentul standard include controlul automat al climatului, luminile complete cu LED-uri și spate cu lumini de rulare în timpul zilei, mâini cu cheie complet liberă, plus oglinzi încălzite plasate de putere. Jante din aliaj de 17 inci și un volan din piele fac și tăierea.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
• Cel mai bun superminis de vânzare cel mai bine acum
Noul semnat NAV Clio are un preț de la 17.715 lire sterline – o primă semnificativă de 1.450 de lire sterline față de prețul de pornire al Dynamique S NAV. Cu toate acestea, Renault susține că pachetul de echipamente suplimentare prezentate pe noua gamă Topper este echivalentul a 2.250 de lire sterline pe lista de opțiuni, înmuind puțin lovitura.
7
Signature Nav va fi prevăzută cu patru opțiuni de motor și două cutii de viteze. Două motoare pe benzină se aliniază cu două dieseluri – TCE 90 și mult mai puternic TCE 120 sunt disponibile alături de unitățile Diesel DCI 90 și DCI 110. Cutiile de viteze automate cu dublu ambreiaj EDC sunt opționale pe benzina TCE 120 mai mare și motoarele DCI 90 mai mici. Dieselul automat este cel mai scump din lot, care se află la 20.415 de lire sterline.
Adăugarea Signature Nav aduce gama Clio la șapte modele – cinci niveluri de decupare și sunt oferite acum două modele de renaultsport Hot Hatch.
Citiți recenzia noastră extinsă a noului Renault Clio aici.
Aproape un sfert din șoferi au mințit furnizorul de asigurări de mașini și camioane despre puncte pe licența lor, a descoperit un nou studiu de cercetare.
Potrivit RAC, 23 % dintre șoferi nu și -au informat furnizorul de asigurări despre punctele de taxare pe licențele de conducere. În prezent, există 2,8 milioane de șoferi cu puncte pe licența lor, ceea ce indică aproximativ 654.158 șoferi riscă să le invalideze asigurarea.
Publicitate – Postul continuă mai jos
În conformitate cu Legea traficului web rutier, este o infracțiune de a reține informațiile adecvate – cum ar fi punctele de taxare – de la furnizorul de asigurări atunci când solicitați acoperire.
• Cele mai bune companii de acoperire a asigurărilor de mașini și camioane
În mod îngrijorător, un și mai mult de 18 la sută dintre respondenți au declarat că nu vor spune furnizorului lor de asigurări în viitor dacă vor primi puncte. Șoferii au declarat că este probabil să rețină informații despre punctele de taxare de la furnizorul lor pentru a -și menține primele.
De asemenea, studiul de cercetare a descoperit că 10 % dintre șoferi înțeleg pe cineva care a suportat puncte de taxare, cu toate acestea, i -a convins pe partenerul lor să -i ia în schimb.
Directorul de acoperire a asigurărilor RAC, Mark Godfrey, a declarat: „Sarcina fiecărui automobilist să anunțe furnizorul lor de asigurări cu privire la orice tip de scenariu care ar putea afecta contractul pe care îl au cu ei, atât în timpul termenului de acoperire a asigurării, cât și la reînnoire.”
• Cele mai multe vehicule accesibile pentru a se asigura
„A nu declara puncte de taxă este o problemă severă, deoarece îi pune pe șofer în pericolul de a deține o acoperire de asigurare nevalidă, pe lângă faptul că ar putea suporta sancțiuni considerabile din partea poliției sau chiar a unei urmăriri penale. Onus este întotdeauna pe persoana care ia o poliță de acoperire a asigurărilor pentru a face orice tip de apariție înțeleasă care ar putea influența un subscriptor în calcularea unei prime, chiar dacă nu li se solicită furnizarea de astfel de informații. ”
„Cele mai fine recomandări cu acoperirea asigurării sunt întotdeauna complet deschise, precum și sinceră – această metodă Politica dvs. va fi acolo pentru a vă asigura atunci când aveți nevoie.”
Nu ați spus furnizorului dvs. de asigurări despre punctele de taxare pe licență? Spune -ne în comentariile de mai jos …
Land Rover și-a modificat recordul Range Rover Evoque pentru a-și îmbunătăți pofta de combustibil care, în ciuda vânzării a 170.000 de automobile în 18 luni, a fost o mare critică a SUV-ului pentru copii. • Range Rover Evoque Review
Din octombrie, fiecare Range Rover Evoque cumpărat cu o cutie de viteze automată va veni cu o unitate ZF cu nouă viteze ca standard, cu cele mai înalte raporturi suplimentare create special pentru a îmbunătăți eficiența. Cu toate acestea, Land Rover susține că răspândirea mai largă a raporturilor ajută, de asemenea, la îmbunătățirea performanței și la un program de schimb adaptiv care se potrivește cu stilul șoferului.
Publicitate – Postul continuă mai jos
Un alt prim pentru 2014 este o nouă opțiune numită „Active Driveline”-un sistem de tracțiune pe patru roți la cerere, care funcționează ca o mașină de tracțiune pe două roți la viteze de peste 22 km / h pentru a ajuta la economisirea combustibilului, cu puntea spate re-angajată rapid dacă Mașina simte orice pierdere în tracțiune sau stabilitate. O altă schimbare Range Rover Evoque va vedea că SUV-ul folosește axa din spate ca un e-diff pentru a distribui cuplul pe toate cele patru roți pentru a contracara subrectarea pentru manipularea mai mare.
Se pare că aceste două modificări de transmisie îmbunătățesc MPG -ul total cu peste zece la sută în funcție de motor, emisiile de CO2 înregistrând și o reducere semnificativă. Cel mai eficient model este încă diesel-ul cu două roți ED4 echipat cu o cutie de viteze manuală-care returnează 57,6mpg și 129g/km în cea mai ușoară pretenție cu trei uși.
Noua tehnologie adoptată de la Range Rover include un senzor de vadă pentru severă off-road, două noi caracteristici automate de parcare a vehiculelor, recunoașterea semnelor de trafic și avertizarea de plecare a benzii. Utilizatorii de smartphone -uri pot descărca, de asemenea, o nouă aplicație „Incontrol” care vă monitorizează Evoque, astfel încât să puteți urmări informațiile cruciale, cum ar fi starea auto și nivelul de combustibil și puteți găsi chiar mașina dvs. dacă ați uitat unde l -ați parcat.
Înțeles pentru un design atât de faimos, schimbările de stil au fost menținute la minimum, dar evoque -ul facelifted vine cu o selecție de culori noi, inclusiv culoarea „bronzului Zanzibar” din imaginile noastre. Patru noi modele de roți din aliaj și o aripă nouă subtilă pe spoilerul din spate completează modelul de referință vizuală.
Sebastian Vettel s -a calificat pe pol pentru Marele Premiu al Statelor Unite inaugurale.
Campioana mondială domnitoare – care ar putea obține titlul în acest weekend – a dominat sesiunile de metodă din weekend, dar, în timp ce s -a ocupat să se ridice la top fișelor de sincronizare în timpul primelor, precum și a doua sesiuni de calificare, ar fi arătat ca și cum Lewis Hamilton ar urma să smulgă stâlp.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
Șoferul McLaren a căzut la scurt timp în ultimul său tur, în timp ce Vettel a scos un fluturaș final uimitor pentru a merge mai repede. Colegul său de echipă Red Bull, Mark Webber, va începe de la a treia.
Romain Grosjean a fost al patrulea cel mai rapid după câteva ture extrem de rapide în T3, cu toate acestea, o nouă cutie de viteze înseamnă că va începe de a opta. Kimi Raikkonen moștenește locul patru, în fața lui Michael Schumacher, care va începe penultima sa cursă de Formula 1 de la a cincea pe grilă – 12 locații înaintea coechipierului său.
Felipe Massa a fost a șaptea cea mai rapidă, precum și a fost de așteptat să înceapă a șasea, cu toate acestea Ferrari a luat o decizie tactică de a rupe sigiliul pe cutia de viteze, ceea ce înseamnă că va începe în 11. Nico Hulkenberg va începe pe locul șase, în timp ce Fernando Alonso va începe acum al șaptelea – pe partea curată a pistei – luptându -se pentru viteză pe tot parcursul weekendului.
Land Rover va oferi cumpărătorilor Range Rover un pic de lucru vizual suplimentar cu un nou operațiuni speciale pentru vehicule (SVO), disponibil pe noul Range Rovers și oferit ca retrofit pe convențional Automobile cu ampatament lungime realizate începând cu 2013.
• Cele mai bune SUV -uri de vânzare 2017
Înseamnă că proprietarii Range Rover pot obține butch aspect similar cu cele ale automobilelor V8, supraalimentate, de topping Range, pe orice model.
6
Noul pachet de design exterior introduce șorțuri noi, frontale și spate unice. În partea din față, un sortiment de aerisiri noi oferă Range Rover un aspect mai sportiv, în timp ce în jurul spatelui, noul bara de protecție spate găzduiește patru ieșiri de evacuare pătrate.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
Noi orificii laterale în formă de L sunt incluse în pachetul de styling, alături de noile praguri laterale, carcasele din spate și o grilă față personalizată. Linia obișnuită a culorilor de finisare Range Rover Trim este disponibilă, inclusiv atlas, atlas întunecat, atlas de grafit și negru lucios.
Pachetul este disponibil indiferent de nivelul de decupaj și preia orice pachete de stil exterior deja montate. Acesta adaugă o primă de 10.400 de lire sterline la orice nou Range Rover și va costa același lucru pentru a fi reamenajat pe o mașină mai veche.
Îți place SVO Bodykit? Spuneți -ne în comentariile de mai jos.
Anunțul din această săptămână de către Concurența și Autoritatea Piețelor (CMA) a unui studiu asupra sectorului de încărcare a vehiculelor electrice are potențialul de a ajuta la alungarea uneia dintre marile probleme care împiedică oamenii să nu fie Efectuarea comutatorului inevitabil acum la electrificare: anxietate de încărcare.
Cu majoritatea automobilelor electrice care oferă intervale realiste de cel puțin 150-200 de mile, este mult mai ușor să vă adaptați la o nouă mentalitate și să faceți scufundarea. Dar marea problemă pe care o auzim constant este lipsa de încredere în rețeaua de încărcare; Pur și simplu nu este suficient de accesibil sau de renume.
„Întreruperile de putere nu fac nimic pentru a inspira încredere în cumpărătorii EV”
Șansele sunt că, dacă testați conducerea unei mașini electrice, atunci nu veți avea încă încărcare la domiciliu, așa că veți avea nevoie de o experiență bună din rețeaua de încărcare din Marea Britanie pentru a vă ajuta să vă convingeți să schimbați. Dar, de obicei, auzim de experiențe proaste. Cu toate acestea, pe măsură ce mai mulți oameni fără capacitatea de a încărca acasă la EVS, rețeaua de încărcare publică din Marea Britanie va deveni din ce în ce mai importantă.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
Deci, ce vrem să se uite CMA? Investițiile private au văzut că acest sector cresc masiv, dar avem nevoie de aceste companii pentru a asigura tehnologia, fiabilitatea și nivelurile de servicii să îndeplinească un standard necesar. De prea multe ori, așa cum ne spun utilizatorii, nu.
Acest lucru este valabil mai ales pe autostrăzile, unde un furnizor, Ecotricosty, are un monopol virtual în zonele de service. Din păcate, s -a înregistrat o parte a sondajului nostru de putere a șoferilor în companii de încărcare a EV, dar fără concurență pe site -urile sale, nu este de mirare când utilizatorii se plâng de o rețea învechită și nesigură.
În opinia noastră, a permite concurența pentru perceperea punctelor de încărcare pe autostrăzile noastre (și în alte părți) este un pas vital. Dar la fel sunt și standardele care trebuie îndeplinite pentru preț, fiabilitate și tehnologie. Nimeni nu vrea reglementare, dar nu există nici măcar un organism din industrie în rândul companiilor de încărcare care există pentru a împărtăși cele mai bune practici. Să sperăm că CMA va veni cu idei robuste la care guvernul va acționa pentru a îmbunătăți experiența de încărcare a EV pentru noi toți.
Consultați eliminarea celor mai bune companii de încărcare electrică aici …
extinderea Mini ar putea vedea firma să lanseze un model chiar mai mare decât cel mai recent SUV Countryman, șeful de proiectare al companiei a sugerat Car Car Express.
Construit de o terță parte la o fabrică din Born, Olanda, mai degrabă decât sediul central al firmei din Oxfordshire, în Marea Britanie, cel mai recent countreman – lansat în 2017 – este cel mai mare automobil din istoria companiei. Dar este, de asemenea, unul dintre cei mai de succes și s -a descurcat bine pentru brand pe o piață din ce în ce mai profitabilă.
Top 10 cele mai bune SUV -uri pentru a cumpăra 2022
Întrebat despre succesul modelului și apetitul clar pentru vehiculele mai mari, șeful Mini al designului Oliver Heilmer, a declarat pentru Car Express că a încurajat firma să se gândească la extinderea portofoliului său.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
„Aceasta este o întrebare pe care ne punem mereu la Mini. Încercăm să găsim limitele pe care le avem ”, ne -a spus Heilmer.
Vânzările Countryman pe piețe precum China și SUA, care au o influență comandantă în deciziile pe care producătorii de automobile le iau, sunt continuu puternic. Heilmer a sugerat ca clienții de pe aceste piețe esențiale să ceară deja ceva mai mare.
„Countryman funcționează destul de bine în ceea ce privește dimensiunea, dar pe alte piețe [cum ar fi] China și SUA, așteptarea este diferită, s -ar putea gândi să aibă ceva mai mare”, a explicat Heilmer. „Pe scurt, nu există nicio limitare pentru noi. Dar trebuie să rămână și să se simtă ca un mini, dar nu dimensiunea neapărat. ”
În timp ce Boss -ul de design al Mini a sugerat că brandul ar putea căuta în sus pentru extinderea modelului, produsul principal al mărcii – mica trapă – ar putea reveni la rădăcinile sale cu o amprentă mai mică pentru modelul de generație următoare care se datorează în 2022.
Doriți să vedeți un SUV mic mai mare în viitor? Spuneți -ne în secțiunea de comentarii …
Honda a dezvăluit trei noi motoare turbocompresate pe benzină VTEC, ca parte a gamei sale de inovare a viselor Pământului în creștere. Noul soi de motoare VTEC va include un turbo de 1,0 litri, precum și 1,5 litri, pe lângă un motor turbo de 2,0 litri, care va fi utilizat în viitorul Honda Civic Type R.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
Toate cele trei motoare beneficiază de utilizarea injecției directe, precum și de tehnologia de mișcare a valvei variabile, care va ajuta la „performanță dinamică, pe lângă producția de lider de clasă, precum și cu economia de combustibil”.
Motorul de 1,0 litri va fi o unitate cu trei cilindri, în timp ce atât motoarele de 1,5 litri, cât și cele 2,0 litri vor fi motoare cu patru cilindri. Honda nu a dezvăluit ce vehicule sunt motoarele de 1,0 litri, precum și 1,5 litri, vor alimenta, cu toate acestea, producătorul japonez a specificat că vor fi adaptate la o serie de modele viitoare la nivel mondial, probabil să includă următorul jazz, civic, precum și producția Versiunea ideii SUV metropolitane care va rivaliza cu Ford EcoSport.
Motoarele cu capacitate mai mică funcționează, de asemenea, la niveluri de frecare reduse, ceea ce nu numai că ajută eficiența, însă, de asemenea, crește performanța.
Honda nu a făcut niciun truc în ceea ce privește avansarea noului tip civic R-într-adevăr, am condus deja versiunea prototipului-precum și motorul Turbo VTEC Turbo de 2,0 litri va fi primul dintre noile unități de vise Pământ care vor apărea . O cifră de putere pentru acel motor este încă conformă, cu toate acestea Honda a garantat „peste 276 CP”.
Noul Maxus E furnizează 3 autoutilitare electrice a fost introdusă oficial în Marea Britanie. Costurile încep de la 22.800 de lire sterline, excluzând TVA, inclusiv inclusiv subvenția de autovehicule de 3.000 de lire sterline a guvernului-și, atunci când va fi scoasă la vânzare în iulie, va oferi o concurență nouă pentru aprecierile Renault Kangoo Ze, precum și Nissan E- NV200.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
Acesta a fost introdus în Marea Britanie ca LDV EV30, cu toate acestea, afacerea părinților chinezi SAIC tocmai a rebranșat -o recent ca Maxus E furnizor 3. Va fi dezvoltat în China, Marea Britanie fiind prima piață de export în care a fost lansată . Se preconizează că primele livrări vor apărea în septembrie anul acesta.
• Cele mai accesibile mașini și camioane electrice la vânzare acum
Cumpărătorii au opțiunea lor de trei configurații ale corpului – fie o autoutilitară scurtă sau lungă cu panou cu ampatament, precum și un șasiu lung al platformei cu ampatament. Vanul comun are un volum de marfă de 4,8 metri cubi, precum și o capacitate maximă de sarcină utilă de 905 kg, în timp ce designul cu ampatament lung oferă cifre respective de 6,3 metri cubi, precum și 1.020 kg.
Toate cele trei variații sunt alimentate de același motor electric, care are o putere maximă de 121 CP, precum și 255 nm de cuplu. Motorul trimite putere roților din față printr -o singură transmisie de viteză, precum și asigură un timp de 0-62 km / h de 11 secunde, precum și o viteză maximă de 75 km / h.