Category: Category

, Rupert Stadler, șeful Audi, a arătat un viitor alimentat cu motorină pentru modelele RS ale Audi, cu un posibil Diesel R8 în conductă și o mașină rutieră inspirată de Le Mans.
Vorbind la un eveniment TDI care sărbătorește succesul modelelor diesel ale Audi, Stadler a spus: „Am fost primul care a adus un motorină în SQ5 și de ce nu ar trebui să fim pregătiți pentru următorul pas?” Vorbind despre conceptul RS5 TDI – echipat cu un motor de 3.0 Bitdi, cu un turbo electric suplimentar, Stadler a spus: „Dacă simțiți căldura conceptului, veți ști că codul genetic [RS] este pregătit pentru o mulțime de lucruri.”
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Audi, fără îndoială, a fost plin de succesul SQ5 TDI, cele mai recente cifre care arată că 12% din toți cumpărătorii Audi Q5 merg pentru varianta diesel fierbinte.
Sugestând un viitor Diesel R8, Stadler ne -a spus: „Ceea ce face ca Audi să fie diferit este că rămânem la motorină, chiar și în segmentul V8, unde toți ceilalți au scos.” Stadler a continuat: „Oamenii vor să se distreze, dar cu un consum bun de combustibil și este ceva la care lucrăm.”
Entuziasmul lui Stadler pentru un diesel R8 a fost susținut de șeful de cercetare și dezvoltare al lui Audi, Dr. Ulrich Hackenberg, care a spus: „Cred că este posibil dacă există o cerere pe piață. Dar tehnologia este cu siguranță posibilă”.
Și planurile diesel de performanță ale Audi s -ar putea să nu se termine acolo. Când a fost întrebat despre o mașină rutieră inspirată de diesel Le Mans Racer, Stadler a spus: „Nu putem face totul dintr -o dată, dar personal îmi pot imagina asta. Demonstrăm pe hipodrom că, cu mult cuplu și echilibrul potrivit pe care îl putem câștiga și putem transfera această tehnologie pe drum. Mai întâi îl testăm, apoi îl aducem pe drum. ”
Această tehnologie diesel performantă va merge mână în mână cu o serie de modele ultra, concepute pentru a obține cea mai mare economie dintr -un motor diesel. Ultrasul A4, A6 și A7 sunt deja disponibile în Marea Britanie, dar vor urma mai multe.
Performanța Diesel este direcția corectă pentru Audi? Spuneți -ne ce credeți în secțiunea de comentarii de mai jos …

Zona de emisie ultra Lower Lower (ULEZ) a avut un impact mare atunci când a fost implementată în aprilie 2019, care acoperă inițial aceeași zonă geografică ca și zona de încărcare a congestionării din Londra. Acum, și mai mulți șoferi sunt afectați, deoarece zona s -a extins pentru a acoperi întreaga zonă a Londrei în Circulația Nordului și Circulația de Sud.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Proprietarii automobilelor afectate trebuie să plătească o taxă zilnică pentru a conduce în zonă, care, spre deosebire de zona de încărcare a congestionării, funcționează 24 de ore pe zi, 365 de zile pe an.

Euro 6 Standarde de emisii: Ce înseamnă ei pentru tine?

Ulez a fost introdus la Londra pentru a reduce emisiile de oxizi și particule azotive din oraș, cu scopul de a îmbunătăți calitatea aerului.
Dar care este încărcarea Ulez, ce zonă acoperă și ce tipuri de vehicul sunt afectate? Răspundem la aceste întrebări și multe altele în ghidul nostru Ulez de mai jos.
Ce este Ulez?
Zona de emisii ultra scăzute este o zonă a Londrei în care cele mai poluante vehicule trebuie să plătească o taxă pentru a utiliza drumurile. Taxa ULEZ a înlocuit inițial precedentul T-Charge.
În timp ce la început, Ulez a acoperit aceeași zonă cu zona de încărcare a congestiei din centrul Londrei, s -a extins luni 25 octombrie 2021 și acoperă acum toate zonele din interiorul drumurilor circulare nord și sud.

Petrol sau motorină: Care ar trebui să alegeți pentru următoarea mașină?

Taxa, care trebuie plătită pe partea de sus a taxei de congestie zilnică de 15 lire sterline, este stabilită la o rată convențională de 12,50 lire sterline – deși acest lucru variază în funcție de vehicul – și este în realitate 24 de ore pe zi, șapte zile pe săptămână.