Viitorul Renault Megane este în îndoială, șefii companiei senior au dezvăluit Auto Express.
Megane a fost un element fundamental al liniei firmei franceze de când a fost lansată în 1995, dar vânzările în scădere și un accent sporit pe dezvoltarea vehiculelor electrice au pus în discuție viitorul modelului.
Nou 2020 Renault Megane facelift: prețuri confirmate
Laurens van den Acker, șeful de proiectare al Renault, a declarat pentru Auto Express că compania analizează dacă costurile de dezvoltare alocate pentru Megane ar putea fi mai bine utilizate în altă parte.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
„Inevitabil, odată ce începem să adăugăm o serie de EV-uri la linia noastră, unele dintre celelalte vehicule vor trebui să meargă pentru că pur și simplu nu ne putem permite să dezvoltăm toate acestea în același timp”, Van Van Den Acker a explicat. „Megane este într -un segment care este din ce în ce mai sub presiune. Trebuie să vă puneți banii acolo unde este viitorul pieței. ”
Vânzările pentru Megane au scăzut constant din 2010, unde au fost vândute 465.732 de exemple în toată Europa. Această cifră a fost mai mult decât redusă la jumătate în mai puțin de 10 ani, deoarece 209.845 de modele au fost vândute în 2019. Numai în Marea Britanie, doar 2.699 de exemple de megane au fost vândute anul trecut. Pentru context, VW a vândut 58.994 de golfuri în aceeași perioadă.
Ai fi trist să vezi că Megane a scăzut din gama Renault? Spuneți -ne în comentariile de mai jos …
SEAT a folosit lansarea noului Ibiza la Salonul Auto de la Geneva pentru a lansa programul său „Primul meu scaun”, care urmează să facă cumpărarea unui brand Mașina nouă mai economică pentru șoferi pentru prima dată.
Vorbind exclusiv la Auto Express, MD -ul Seat din Marea Britanie, Richard Harrison, a declarat: „Lucrăm din greu pentru a vedea dacă putem oferi un produs care combină finanțele competitive cu asigurare economică pentru cumpărătorii de securi la 17 ani.
• Salonul Auto de la Geneva 2017: Știri
„Există destul de multe cercuri care să sară încă, nu în ultimul rând cheltuielile de asigurare pentru noii șoferi și modul în care acest lucru se reduce în timp, dar sperăm că acesta va fi un mod economic de a intra pe oameni pe primul lor loc.”
Scaunul atrage deja un cumpărător mai tânăr decât mediu, cu vârsta medie a unui cumpărător Ibiza cu zece ani mai tânăr decât media industriei. Noul scaun, primul din grupul VW care a folosit noua sa platformă auto A0 MQB, va continua această tendință cu un stil ascuțit și o mulțime de tehnologii la bord.
De asemenea, Seat a folosit emisiunea de la Geneva pentru a dezvălui prețul de pornire al noului Ibiza. Un model de referință de 1,0 litri de 64 CP va costa 13.000 € (11.250 lire sterline). Cu toate acestea, gama din Marea Britanie urmează să înceapă cu un motor TSI de 1,0 litri de 94 CP, în S-TRI, la aproximativ 13.000 de lire sterline-nu departe de prețul de pornire recent anunțat pentru noul Ford Fiesta la 12.715 lire sterline. Noul Ibiza ar trebui să ajungă la showroom -uri din Marea Britanie în iunie.
Crezi că prima mea schemă de scaune este o idee bună? Spuneți -ne în comentarii …
Primele mașini pe Auto Express …
Tot ce trebuie să știți despre învățarea să conduceți, să obțineți permisul de conducere și să alegeți prima mașină …
Învățând să conduci
Cum să obțineți permisul de conducere
Care este codul autostrăzii?
Cele mai bune cursuri de conducere intensivă
Trecerea testului de conducere
Testul teoriei conducerii: tot ce trebuie să știți
Test de percepție a pericolului: la ce să vă așteptați și cum să treceți
Test de conducere „Arată -mi, spune -mi” Quesiunile: Sugestii și sfaturi
Test de conducere practică: Cum să treci
Ratele de trecere a testului de conducere explicate
Test de testare a testelor de conducere testul produsului
Istoria testului de conducere din Marea Britanie
Obținerea primei mașini
Cele mai bune mașini pentru șoferi tineri
Cele mai ieftine mașini de asigurat
Asigurare auto mai ieftină pentru șoferi tineri: Sfaturile noastre de top
Pentru toate cele mai recente știri auto, funcții, sfaturi și sfaturi, urmați Auto Express pe Twitter și ca noi pe Facebook …
proaspăt pe calea ediției McLaren 570s în stilul McLaren 570s este un pachet opțional McLaren mai cuprinzător, de data aceasta, cu pista de conducere ferm în minte.
Pachetul de piese 570S reprezintă o alegere de 16.500 de lire sterline pe partea de sus a costului de pornire de 146.150 de lire sterline al celor 570 de bază, introducând stilul, precum și modificări aerodinamice, împreună cu unele modificări de economisire a greutății.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
• Finest Supercars 2016 2016
Cu toate acestea, nu transformă anii 570 într -un adevărat rival Porsche 911 GT3 RS – McLaren aruncă pachetul către șoferii care doresc să se încânte în zilele ocazionale de pistă, fără a face compromisuri la fel de bine pe confort, precum și cu capacitatea de utilizare.
6
Pachetul de piste sugestii de coupe cântarul cu 25 kg mai ușor decât vehiculul de bază, datorită unui pachet interior ușor care face utilizarea Alcantara pe piele – îl veți descoperi căptușind scaunele, tabloul de bord, precum și volanul. Scaunele în sine sunt noi găleți de curse cu fibră de carbon mai ușoară, precum și planul de dietă este rotunjit cu un nou set de jante din aliaj ușor.
Roțile obțin o suprafață „Stealth” întunecată, precum și sunt unite de alte upgrade -uri vizuale ale pachetului de piese, cum ar fi evacuările – de asemenea, cu condiția tratamentului furtiv – în timp ce sistemul de acoperișuri este finalizat în paladiu întunecat.
Una dintre modificările deosebite vine în jurul spatelui odată cu includerea unei aripi din spate cu 12 mm mai înalte, crește stabilitatea la viteză. McLaren afirmă că creează 29 kg suplimentar de forță de jos la 150 km / h.
De asemenea, cumpărătorii vor primi sistemul de telemetrie de urmărire McLaren – aceeași configurație descoperită pe P1, precum și 675LT. Pe traseu oferă informații autentice în timp despre timpul de tură, se desparte industria, precum și comparații între șoferi, în timp ce colectează date pentru analiza post-unitate.
Vehiculul Pack Pack nu primește niciun tip de upgrade -uri de performanță sub capotă. Utilizează exact aceeași 562 CP Twin-turbocompresată V8 de 3,8 litri ca mașina de bază, astfel încât, la fel de mari, cifrele de performanță sunt exact aceleași pe hârtie. Ora de 3,2 secundă 0-62 km / h, precum și viteza maximă de 204 km / h rămân la fel, cu toate acestea, acum este o zecime de secundă mai rapidă până la 124 km / h, gestionând sprintul 9,4 secunde.
Cărțile de comandă pentru anii 570 cu pachetul de piese sunt deschise acum cu livrări începând cu începutul anului viitor. În total, va cheltui 162.650 de lire sterline.
Va valora pachetul de piese în valoare de 16.500 de lire sterline? Să înțelegem gândurile voastre …
Renault Clio este setat să obțină un nou model de topping Signature NAV în 2017, care se bazează pe versiunea actuală a specificațiilor de la Dyramique S NAV a Supermini.
Dând raza de acțiune Clio, automobilele de navigare semnătură obțin o mână de accesorii tehnologice esențiale ca standard. Scaunele frontale încălzite și un scaun de pasageri din față reglabil în înălțime sunt unite de o funcție de asistență a parcului liber, o cameră de parcare a vehiculului din spate, senzori de parcare a vehiculelor de 360 de grade și sistemul de infotainment Renault R-Link cu un ecran tactil de șapte inci și navigație prin satelit . Cabina este și tapițeria din piele neagră terminată.
7
Despre adSclose -ul nostru acest anunț
Echipamentul standard include controlul automat al climatului, luminile complete cu LED-uri și spate cu lumini de rulare în timpul zilei, mâini cu cheie complet liberă, plus oglinzi încălzite plasate de putere. Jante din aliaj de 17 inci și un volan din piele fac și tăierea.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
• Cel mai bun superminis de vânzare cel mai bine acum
Noul semnat NAV Clio are un preț de la 17.715 lire sterline – o primă semnificativă de 1.450 de lire sterline față de prețul de pornire al Dynamique S NAV. Cu toate acestea, Renault susține că pachetul de echipamente suplimentare prezentate pe noua gamă Topper este echivalentul a 2.250 de lire sterline pe lista de opțiuni, înmuind puțin lovitura.
7
Signature Nav va fi prevăzută cu patru opțiuni de motor și două cutii de viteze. Două motoare pe benzină se aliniază cu două dieseluri – TCE 90 și mult mai puternic TCE 120 sunt disponibile alături de unitățile Diesel DCI 90 și DCI 110. Cutiile de viteze automate cu dublu ambreiaj EDC sunt opționale pe benzina TCE 120 mai mare și motoarele DCI 90 mai mici. Dieselul automat este cel mai scump din lot, care se află la 20.415 de lire sterline.
Adăugarea Signature Nav aduce gama Clio la șapte modele – cinci niveluri de decupare și sunt oferite acum două modele de renaultsport Hot Hatch.
Citiți recenzia noastră extinsă a noului Renault Clio aici.
Aproape un sfert din șoferi au mințit furnizorul de asigurări de mașini și camioane despre puncte pe licența lor, a descoperit un nou studiu de cercetare.
Potrivit RAC, 23 % dintre șoferi nu și -au informat furnizorul de asigurări despre punctele de taxare pe licențele de conducere. În prezent, există 2,8 milioane de șoferi cu puncte pe licența lor, ceea ce indică aproximativ 654.158 șoferi riscă să le invalideze asigurarea.
Publicitate – Postul continuă mai jos
În conformitate cu Legea traficului web rutier, este o infracțiune de a reține informațiile adecvate – cum ar fi punctele de taxare – de la furnizorul de asigurări atunci când solicitați acoperire.
• Cele mai bune companii de acoperire a asigurărilor de mașini și camioane
În mod îngrijorător, un și mai mult de 18 la sută dintre respondenți au declarat că nu vor spune furnizorului lor de asigurări în viitor dacă vor primi puncte. Șoferii au declarat că este probabil să rețină informații despre punctele de taxare de la furnizorul lor pentru a -și menține primele.
De asemenea, studiul de cercetare a descoperit că 10 % dintre șoferi înțeleg pe cineva care a suportat puncte de taxare, cu toate acestea, i -a convins pe partenerul lor să -i ia în schimb.
Directorul de acoperire a asigurărilor RAC, Mark Godfrey, a declarat: „Sarcina fiecărui automobilist să anunțe furnizorul lor de asigurări cu privire la orice tip de scenariu care ar putea afecta contractul pe care îl au cu ei, atât în timpul termenului de acoperire a asigurării, cât și la reînnoire.”
• Cele mai multe vehicule accesibile pentru a se asigura
„A nu declara puncte de taxă este o problemă severă, deoarece îi pune pe șofer în pericolul de a deține o acoperire de asigurare nevalidă, pe lângă faptul că ar putea suporta sancțiuni considerabile din partea poliției sau chiar a unei urmăriri penale. Onus este întotdeauna pe persoana care ia o poliță de acoperire a asigurărilor pentru a face orice tip de apariție înțeleasă care ar putea influența un subscriptor în calcularea unei prime, chiar dacă nu li se solicită furnizarea de astfel de informații. ”
„Cele mai fine recomandări cu acoperirea asigurării sunt întotdeauna complet deschise, precum și sinceră – această metodă Politica dvs. va fi acolo pentru a vă asigura atunci când aveți nevoie.”
Nu ați spus furnizorului dvs. de asigurări despre punctele de taxare pe licență? Spune -ne în comentariile de mai jos …
Land Rover și-a modificat recordul Range Rover Evoque pentru a-și îmbunătăți pofta de combustibil care, în ciuda vânzării a 170.000 de automobile în 18 luni, a fost o mare critică a SUV-ului pentru copii. • Range Rover Evoque Review
Din octombrie, fiecare Range Rover Evoque cumpărat cu o cutie de viteze automată va veni cu o unitate ZF cu nouă viteze ca standard, cu cele mai înalte raporturi suplimentare create special pentru a îmbunătăți eficiența. Cu toate acestea, Land Rover susține că răspândirea mai largă a raporturilor ajută, de asemenea, la îmbunătățirea performanței și la un program de schimb adaptiv care se potrivește cu stilul șoferului.
Publicitate – Postul continuă mai jos
Un alt prim pentru 2014 este o nouă opțiune numită „Active Driveline”-un sistem de tracțiune pe patru roți la cerere, care funcționează ca o mașină de tracțiune pe două roți la viteze de peste 22 km / h pentru a ajuta la economisirea combustibilului, cu puntea spate re-angajată rapid dacă Mașina simte orice pierdere în tracțiune sau stabilitate. O altă schimbare Range Rover Evoque va vedea că SUV-ul folosește axa din spate ca un e-diff pentru a distribui cuplul pe toate cele patru roți pentru a contracara subrectarea pentru manipularea mai mare.
Se pare că aceste două modificări de transmisie îmbunătățesc MPG -ul total cu peste zece la sută în funcție de motor, emisiile de CO2 înregistrând și o reducere semnificativă. Cel mai eficient model este încă diesel-ul cu două roți ED4 echipat cu o cutie de viteze manuală-care returnează 57,6mpg și 129g/km în cea mai ușoară pretenție cu trei uși.
Noua tehnologie adoptată de la Range Rover include un senzor de vadă pentru severă off-road, două noi caracteristici automate de parcare a vehiculelor, recunoașterea semnelor de trafic și avertizarea de plecare a benzii. Utilizatorii de smartphone -uri pot descărca, de asemenea, o nouă aplicație „Incontrol” care vă monitorizează Evoque, astfel încât să puteți urmări informațiile cruciale, cum ar fi starea auto și nivelul de combustibil și puteți găsi chiar mașina dvs. dacă ați uitat unde l -ați parcat.
Înțeles pentru un design atât de faimos, schimbările de stil au fost menținute la minimum, dar evoque -ul facelifted vine cu o selecție de culori noi, inclusiv culoarea „bronzului Zanzibar” din imaginile noastre. Patru noi modele de roți din aliaj și o aripă nouă subtilă pe spoilerul din spate completează modelul de referință vizuală.
Sebastian Vettel s -a calificat pe pol pentru Marele Premiu al Statelor Unite inaugurale.
Campioana mondială domnitoare – care ar putea obține titlul în acest weekend – a dominat sesiunile de metodă din weekend, dar, în timp ce s -a ocupat să se ridice la top fișelor de sincronizare în timpul primelor, precum și a doua sesiuni de calificare, ar fi arătat ca și cum Lewis Hamilton ar urma să smulgă stâlp.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
Șoferul McLaren a căzut la scurt timp în ultimul său tur, în timp ce Vettel a scos un fluturaș final uimitor pentru a merge mai repede. Colegul său de echipă Red Bull, Mark Webber, va începe de la a treia.
Romain Grosjean a fost al patrulea cel mai rapid după câteva ture extrem de rapide în T3, cu toate acestea, o nouă cutie de viteze înseamnă că va începe de a opta. Kimi Raikkonen moștenește locul patru, în fața lui Michael Schumacher, care va începe penultima sa cursă de Formula 1 de la a cincea pe grilă – 12 locații înaintea coechipierului său.
Felipe Massa a fost a șaptea cea mai rapidă, precum și a fost de așteptat să înceapă a șasea, cu toate acestea Ferrari a luat o decizie tactică de a rupe sigiliul pe cutia de viteze, ceea ce înseamnă că va începe în 11. Nico Hulkenberg va începe pe locul șase, în timp ce Fernando Alonso va începe acum al șaptelea – pe partea curată a pistei – luptându -se pentru viteză pe tot parcursul weekendului.
Land Rover va oferi cumpărătorilor Range Rover un pic de lucru vizual suplimentar cu un nou operațiuni speciale pentru vehicule (SVO), disponibil pe noul Range Rovers și oferit ca retrofit pe convențional Automobile cu ampatament lungime realizate începând cu 2013.
• Cele mai bune SUV -uri de vânzare 2017
Înseamnă că proprietarii Range Rover pot obține butch aspect similar cu cele ale automobilelor V8, supraalimentate, de topping Range, pe orice model.
6
Noul pachet de design exterior introduce șorțuri noi, frontale și spate unice. În partea din față, un sortiment de aerisiri noi oferă Range Rover un aspect mai sportiv, în timp ce în jurul spatelui, noul bara de protecție spate găzduiește patru ieșiri de evacuare pătrate.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
Noi orificii laterale în formă de L sunt incluse în pachetul de styling, alături de noile praguri laterale, carcasele din spate și o grilă față personalizată. Linia obișnuită a culorilor de finisare Range Rover Trim este disponibilă, inclusiv atlas, atlas întunecat, atlas de grafit și negru lucios.
Pachetul este disponibil indiferent de nivelul de decupaj și preia orice pachete de stil exterior deja montate. Acesta adaugă o primă de 10.400 de lire sterline la orice nou Range Rover și va costa același lucru pentru a fi reamenajat pe o mașină mai veche.
Îți place SVO Bodykit? Spuneți -ne în comentariile de mai jos.
Anunțul din această săptămână de către Concurența și Autoritatea Piețelor (CMA) a unui studiu asupra sectorului de încărcare a vehiculelor electrice are potențialul de a ajuta la alungarea uneia dintre marile probleme care împiedică oamenii să nu fie Efectuarea comutatorului inevitabil acum la electrificare: anxietate de încărcare.
Cu majoritatea automobilelor electrice care oferă intervale realiste de cel puțin 150-200 de mile, este mult mai ușor să vă adaptați la o nouă mentalitate și să faceți scufundarea. Dar marea problemă pe care o auzim constant este lipsa de încredere în rețeaua de încărcare; Pur și simplu nu este suficient de accesibil sau de renume.
„Întreruperile de putere nu fac nimic pentru a inspira încredere în cumpărătorii EV”
Șansele sunt că, dacă testați conducerea unei mașini electrice, atunci nu veți avea încă încărcare la domiciliu, așa că veți avea nevoie de o experiență bună din rețeaua de încărcare din Marea Britanie pentru a vă ajuta să vă convingeți să schimbați. Dar, de obicei, auzim de experiențe proaste. Cu toate acestea, pe măsură ce mai mulți oameni fără capacitatea de a încărca acasă la EVS, rețeaua de încărcare publică din Marea Britanie va deveni din ce în ce mai importantă.
Publicitate – Articolul continuă mai jos
Deci, ce vrem să se uite CMA? Investițiile private au văzut că acest sector cresc masiv, dar avem nevoie de aceste companii pentru a asigura tehnologia, fiabilitatea și nivelurile de servicii să îndeplinească un standard necesar. De prea multe ori, așa cum ne spun utilizatorii, nu.
Acest lucru este valabil mai ales pe autostrăzile, unde un furnizor, Ecotricosty, are un monopol virtual în zonele de service. Din păcate, s -a înregistrat o parte a sondajului nostru de putere a șoferilor în companii de încărcare a EV, dar fără concurență pe site -urile sale, nu este de mirare când utilizatorii se plâng de o rețea învechită și nesigură.
În opinia noastră, a permite concurența pentru perceperea punctelor de încărcare pe autostrăzile noastre (și în alte părți) este un pas vital. Dar la fel sunt și standardele care trebuie îndeplinite pentru preț, fiabilitate și tehnologie. Nimeni nu vrea reglementare, dar nu există nici măcar un organism din industrie în rândul companiilor de încărcare care există pentru a împărtăși cele mai bune practici. Să sperăm că CMA va veni cu idei robuste la care guvernul va acționa pentru a îmbunătăți experiența de încărcare a EV pentru noi toți.
Consultați eliminarea celor mai bune companii de încărcare electrică aici …
extinderea Mini ar putea vedea firma să lanseze un model chiar mai mare decât cel mai recent SUV Countryman, șeful de proiectare al companiei a sugerat Car Car Express.
Construit de o terță parte la o fabrică din Born, Olanda, mai degrabă decât sediul central al firmei din Oxfordshire, în Marea Britanie, cel mai recent countreman – lansat în 2017 – este cel mai mare automobil din istoria companiei. Dar este, de asemenea, unul dintre cei mai de succes și s -a descurcat bine pentru brand pe o piață din ce în ce mai profitabilă.
Top 10 cele mai bune SUV -uri pentru a cumpăra 2022
Întrebat despre succesul modelului și apetitul clar pentru vehiculele mai mari, șeful Mini al designului Oliver Heilmer, a declarat pentru Car Express că a încurajat firma să se gândească la extinderea portofoliului său.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
„Aceasta este o întrebare pe care ne punem mereu la Mini. Încercăm să găsim limitele pe care le avem ”, ne -a spus Heilmer.
Vânzările Countryman pe piețe precum China și SUA, care au o influență comandantă în deciziile pe care producătorii de automobile le iau, sunt continuu puternic. Heilmer a sugerat ca clienții de pe aceste piețe esențiale să ceară deja ceva mai mare.
„Countryman funcționează destul de bine în ceea ce privește dimensiunea, dar pe alte piețe [cum ar fi] China și SUA, așteptarea este diferită, s -ar putea gândi să aibă ceva mai mare”, a explicat Heilmer. „Pe scurt, nu există nicio limitare pentru noi. Dar trebuie să rămână și să se simtă ca un mini, dar nu dimensiunea neapărat. ”
În timp ce Boss -ul de design al Mini a sugerat că brandul ar putea căuta în sus pentru extinderea modelului, produsul principal al mărcii – mica trapă – ar putea reveni la rădăcinile sale cu o amprentă mai mică pentru modelul de generație următoare care se datorează în 2022.
Doriți să vedeți un SUV mic mai mare în viitor? Spuneți -ne în secțiunea de comentarii …