în ajunul Jocurilor Olimpice de vară din 1988 din Seul, noi, britanicii am fi putut achiziționa orice automobil coreean care ne -a plăcut; Atâta timp cât a fost un Hyundai, de obicei, cu un interior albastru urât și un pictor de mazăre chiar mai urât. Pe bună dreptate, nu am făcut coadă pentru a le cumpăra.
Încearcă trei decenii și în timpul acestui lucru, prima săptămână a Olimpiadei din sezonul de iarnă de la Pyeongchang, chiar pe drumul de munte înghețat din Seul, iar Hyundais vând timp mare consumatorilor din Marea Britanie. La fel ca kiasul. Și cu SUV -urile Ssangyong, de asemenea, în mix, coreenii vor schimba din nou în jur de 200.000 de automobile către britanici în acest an. Nu-i rău. Dar nicăieri nu este suficient de bun pentru o țară încă ambițioasă, dacă este minusculă, din Asia de Nord -Est, care construiește deja aproximativ același număr de automobile anuale (3,9 milioane) ca SUA, considerabil mai mare.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos
• Lista de verificare a automobilelor din sezonul de iarnă: kit de conducere și cele mai bune cumpărături
Adevărul este că coreenii se încălzesc doar atunci când se referă la acest automobil. Marquele recunoscute de mai sus vor continua să facă lucrurile lor. Dar nu există niciun motiv pentru care mărcile auto din trecutul recent, inclusiv Panther (mașini sport), Asia Motors (SUV -uri mici) și Daewoo (rulabout -uri de familie urbane ieftine) nu se pot întoarce sau nu vor face debuta în magazinele de vânzări din Marea Britanie . Oullim și Proto sunt altele cu potențial.