masina care merita cumparata

Skoda a dezvăluit costuri, precum și specificații pentru noile VRS Octavia înainte de introducerea sa în august. Costurile vor începe de la 22.990 de lire sterline pentru proiectarea hatchback-ului TSI de 2,0 litri la nivel de intrare, precum și o creștere la 25.450 de lire sterline pentru proprietatea diesel de 2,0 litri echipată cu cutia de viteze automată DSG opțională.
De la Introd, vor exista două motoare disponibile, motorul pe benzină de 217 CP 2,0 litri, precum și motorul diesel de 2,0 litri de 181 CP. Ambele pot fi specificate fie cu un manual cu șase trepte, fie cu o cutie de viteze DSG, precum și cu versiunea Hatchback sau Estate, care necesită o primă de 800 de lire sterline peste cinci uși.
Publicitate – Postul continuă mai jos

VRS-ul petrolului Octavia la nivel de intrare cu manualul cu șase trepte va fi proprietari de cheltuieli 22.990 de lire sterline, cu proprietatea la un preț de 23.790 de lire sterline. Montarea cutiei de viteze DSG opționale adaugă 1.390 de lire sterline la preț.
Dieselul mult mai eficient de 181 CP de 2,0 litri, atunci când este cuplat cu cutia de viteze a manualului este cel mai curat design din soiul care creează doar 119 g/km de CO2. Are un preț de 23.260 de lire sterline pentru hatchback, precum și 24.060 de lire sterline pentru moșie, însă nu este mai degrabă la fel de eficient ca VW Golf GTD similar, care emite 109g/km.
• Revizuirea Skoda Octavia VRS
Setul standard din soi include jante din aliaj de 18 inci, senzori de parcare din spate, Bluetooth, lumini de rulare cu LED-uri de zi, radio DAB, alegerea modului de conducere, inclusiv Eco, confort, precum și sport, gestionarea climatică, precum și asistența pe benzi. Nu obține alegerea difului mecanic din pachetul de performanță GTI, cu toate acestea, utilizează XDS pentru a frâna roata interioară pentru viraje mai mari, precum și un sistem de direcție progresiv, cu un suport mai rapid, precum și mai puține rotiri la blocare la blocare.
Interesant este că VR-urile Octavia echipate cu motorul pe benzină de 2,0 litri, precum și cutia de viteze DSG este o considerabilă cu 2.880 de lire sterline mai accesibilă decât Manualul VW Golf GTI în tuns cu 5 uși. VRS este mai murdar, creând 142g/km de CO2, mai degrabă decât GTIS 139G/km – punându -le în paranteze de impozitare rutieră separate.
O altă problemă a prețurilor este acel manual de 2,0 litri TDI SEAT Leon FR, subcotizează echivalentul Octaviei cu 1.685 de lire sterline, precum și este o mare curată, creând doar 109g/km de CO2 jucând VRS 119G/km.
În cumpărături pentru cumpărători pentru a exploata complet performanța Octavia VRS-un timp de 0-62 km / h de 6,8sec pentru designul petrolului este declarat-Skoda a conceput suspensie avansată din spate cu mai multe legături, precum și o nouă configurație de șasiu, care are o călătorie mai mică de 12 mm mai mică înălțime pentru trapa, precum și cu 13 mm mai mică pentru moșie. < Cărțile de comandă pentru Skoda Octavia VRS sunt deschise cu primele livrări foarte așteptate în august. De asemenea, VRS își va face debutul în Marea Britanie în acest weekend la Goodwood Celebration of Speed. • Sărbătoarea de viteză Goodwood

Suedia Electric Vehicule Business Uniti își va dezvălui primele mașini electrice și camioane în metal la noua sa unitate de producție din Landskrona, la 7 decembrie. Planul este de a pune la vânzare mașinile și camioanele noi la începutul anului 2019.
Înființată de antreprenorul de origine australiană Lewis Horne în 2016, start-up-ul crowdfunded și-a dezvăluit intențiile de a crea o lumină ușoară pentru piața militară. Mașinile și camioanele sunt confecționate din fibre de carbon, precum și materiale compuse bio, precum și conține caracteristici, cum ar fi un sistem de direcție complet electronic, precum și un afișaj de cap augmentat cu ecran complet.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

• Cele mai bune mașini electrice și camioane de vânzare 2017
Mașinile și camionul UNITI vor avea o varietate de 186 de mile, precum și este oferită într-o configurație cu două locuri sau pe patru locuri. Are o greutate uscată de doar 450 kg, precum și include un cost țintă de 20.000 € (17.800 de lire sterline).
S-a declarat că efortul de crowdfunding este record, cu peste 1.000 de investitori care promit fonduri în valoare totală de aproximativ 18,5 milioane de lire sterline. Un parteneriat a fost înființat cu gigantul electronic Siemens, precum și cu Unitatea are în prezent 915 rezervări de la clienți pentru mașina sa.
Marea dezvăluire a mașinilor și a camionului Unității va lua locația împreună cu prezentarea noii instalații de producție a firmei în sudul orașului Suedez Landskrona. Cea mai mare parte a anului 2018 va fi cheltuită planificarea producției, precum și evaluarea procesului de prototipare înainte ca primul lot de EV de lumină să fie furnizat clienților la începutul anului 2019.
Landskrona a fost selectată ca un loc adecvat pentru uzină, după ce Uniti s -a consultat cu lideri de piață, precum și cu părțile interesate. Este în imediata apropiere a marilor orașe suedeze, cum ar fi Malmo, precum și Lund, pe lângă finanțarea daneză din Copenhaga.
Fondatorul, precum și CEO -ul CEO Lewis Horne, au declarat: „Landskrona este un hub potrivit pentru producerea, precum și asamblarea produselor noastre. Este eliminat faptul că orașul are ambiții puternice de a ajunge să fie un nou centru de inovație în regiune, precum și cu siguranță au resurse pentru a realiza acest lucru. ”
Ce credeți despre posibilitățile lui Unitate de a lovi timpul uriaș cu mașina sa nouă? Să înțelegem în comentarii …

Aston Martin și Red Bull își alătură forțele în Formula 1, cu marca britanică a automobilelor sportive, care va deveni sponsorul titlului echipei Red Bull F1 din sezonul viitor.
Extinderea relației existente a perechii va include înființarea unui „Centrul de performanță avansat” Aston Martin la sediul Milton Keynes din Red Bull, în Bucks, creând 110 noi locuri de muncă. Parteneriatul va duce la colaborări viitoare de -a lungul liniilor Aston Martin Valkyrie Hypercar, care a văzut implicarea renumitului designer șef al Red Bull, Adrian Newey. Alocarea de 150 de mașini pentru Valkyrie s-a epuizat deja înainte ca primul să se deruleze pe linia de producție.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

• Ce este formula E?
Christian Horner, directorul echipei Red Bull, a declarat: „Parteneriatul nostru de inovare cu Aston Martin a fost un proiect de pionierat din prima zi. După ce am conceput și a creat Valkyrie remarcabil de reușit împreună în 2016, ne -am extins relația în acest an și suntem acum încântați să consolideze în continuare parteneriatul. ”
7
Despre adSclose -ul nostru acest anunț

Alături de noile facilități de inginerie de performanță și de sensiune de seamă Aston Martin de -a lungul automobilelor F1 Red Bull în 2018, există o oportunitate pentru Aston Martin să dezvolte unitatea de putere a echipei Red Bull începând din sezonul 2021.

Skoda a expus o nouă idee și camion cu idei unice numite Slavia, care este o versiune complet transformată a hatchback-ului Scala dezvoltat de o echipă de 31 de ingineri ucenici. .
Skoda Slavia unică este un roadster fără acoperișuri cu două locuri, precum și statele ferme, este influențat de prototip-ul Skoda 1100 OHC din 1957 creat pentru utilizarea în mitingurile de anduranță. Acesta respectă proiectul anterior al companiei, condus de studenți, camionul de pick-up Mountiaq, cu sediul în Kodiaq.

Noul camion de ridicare Skoda Mountiaq, construit de student, dezvăluit

Echipa de ucenici a Skoda a consolidat șasiul Scala, sudând ușile din spate în locație, precum și eliminarea acoperișului hatchback -ului. Obține o copertă de ton personalizată cu cocoașă Twin Speedster, împreună cu un nou capac de pornire, precum și un spoiler special din spate.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Pentru a se potrivi cu un nou stil de stil elegant al mașinii, echipa stagiarului a montat, de asemenea, o față mai agresivă, precum și barele de protecție din spate, un divizor față mai profund, precum și un difuzor din spate. Cabina primește un tratament elegant cu o pereche de scaune sportive care îmbrățișează cifre, un nou volan sportiv, precum și hamuri de securitate în patru puncte.
5

De asemenea, Slavia primește o serie de caracteristici tehnologice care nu sunt descoperite în mașina Road Scala. Fustele laterale, precum și fustele jante din aliaj funcționează lumini LED programabile, literele Skoda pe hayonul mașinii sunt retroiluminate în roșu, precum și există un sistem de zgomot de 320 de wați în cabină, total cu un subwoofer de 2.250 watt.

Hyundai și-a finalizat linia de mașini electrice și hibride personalizate prin lansarea plug-in-ului Ioniq la Salonul Auto de la Geneva din 2017.
Plug-in-ul Ionig se alătură Ioniq Hybrid și Ioniq Electric în gama Hyundai. Noul model folosește un motor pe benzină de 1,6 litri care produce 103 CP și 147Nm și un motor electric care furnizează 45kW. Hyundai susține că combinația poate furniza o gamă electrică pură de până la 63 km și scade emisiile de CO2 la doar 26g/km. Prin comparație, Hybrid Standard Ioniq emite 79g/km – dar cel mai nou plug -in Prius de la Toyota gestionează 22g/km.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Ca și în cazul Hybridului Ioniq, plug-in-ul Ioniq utilizează o transmisie automată cu șase trepte cu două ambreiaj în loc de un convertor CVT sau cuplu. De asemenea, primește aceeași configurație de suspensie ca și stablematele sale, cu o configurație multilink în spate. Hyundai spune că, în ciuda mantrei de eficiență a plug-in-ului, va oferi setări de conducere diferite, inclusiv un mod Sport care va modifica software-ul de servodirecție și transmisie.
13
Despre adSclose -ul nostru acest anunț

Designul exterior al plug-in-ului este, de fapt, același cu hibridul obișnuit, astfel încât păstrează forma ultra-alunecară a mașinii, cu o co-eficiență de tracțiune aerodinamică (CD) de doar 0,24. Există o clapetă suplimentară pe aripa din față, permițând alimentarea mașinii, precum și reîncărcată – iar plug -in -ul primește un bliț de material albastru la baza barei sale frontale, în loc de finisajul gri închis al hibridului obișnuit.
Hyundai nu a confirmat cât timp va dura plug -in -ul Ioniq pentru a finaliza o taxă completă – sau a emis date de performanță. Nici nu a lansat un preț, dar mașina este de așteptat să se oprească între hibrid și electric în linie – așa că ne -am aștepta la o cifră de început de aproximativ 24.000 de lire sterline.
Ați alege un Hyundai Ioniq peste un Toyota Prius? Spuneți -ne mai jos …

Ford a dezvoltat un parteneriat calculat cu Tech Gigantic Google, care indică viitoarele mașini și camioane de la producător vor utiliza un sistem de operare Android legat web cu Google Maps, Aplicații, precum și Voice Gestionarea inovației încorporate.
Începând cu 2023, parteneriatul de șase ani va vedea că noile mașini și camioane Ford vor folosi Android Automotive. Google Maps va fi instalat ca principalul sistem SAT-NAV, care va include funcții precum trafic în timp real, redirecționare automată, precum și îndrumări ale benzii. De asemenea, Google Assistant va fi încorporat pentru funcțiile de gestionare a vocii de mână libere.

Apple Car: Hyundai scoate din ofertă de inovație autonome

De asemenea, proprietarii Ford vor avea acces la Google Play în mașinile lor, permițându-le să descarce aplicații optimizate pentru vehicule pentru funcții precum ascultarea muzicii, podcast-uri, precum și cărți audio. Aplicațiile de la a treia designeri de sărbătoare vor fi de asemenea disponibile, precum și Ford vor fi co-crearea aplicațiilor cu Google.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Aplicația software Android va fi lansată în cele din urmă în întreaga gamă de proiectare Ford. Producătorul a declarat că va fi montat la milioane de mașini și camioane din întreaga lume, deși nu va fi oferit cumpărătorilor chinezi.
Declarația marchează începutul finalului pentru software -ul Sync Infotainment de la Ford, care va continua să fie utilizat până în 2023, atunci când va fi înlocuit de noul sistem Android. Ford va continua să sprijine Apple CarPlay, precum și Amazon Alexa, totuși, precum și automobilistii vor putea totuși să -și lege propriile smartphone -uri la sistemul de infotainment al mașinii.
Ca parte a parteneriatului, Ford, precum și Google au dezvoltat, de asemenea, un nou grup de colaborare numit Team Upshift, care va analiza „dezvoltarea de noi experiențe de vânzare cu amănuntul atunci când obțineți un vehicul”, precum și „crearea de noi utilizări de proprietate pe baza datelor”. De asemenea, Ford intenționează să „utilizeze” cunoștințele Ford în inteligența creată de om, precum și învățarea producătorilor.
CEO-ul Google, Sundar Pichai, a declarat: „Suntem încântați să… aplicăm cel mai bun dintre AI-ul Google, Analytics Data, calculați, precum și platformele cloud pentru a ajuta serviciul Ford, precum și pentru a dezvolta tehnologii auto care mențin oamenii fără riscuri, precum și legat pe drum. ”
Vezi ghidul nostru pentru Apple CarPlay aici …

atunci când vine vorba de securitatea dvs. rutieră, precum și de bunăstare, aveți încredere în tipul de la Departamentul pentru Transfer sau de la Anonimul Companiei Lucrătorilor Se presupune că gestionează rețeaua de autostrăzi din Marea Britanie?
Sunteți pozitiv că blocați din consiliu completează în mod corespunzător găuri, reîmprospătați liniile albe, precum și semnele, reparați trotuarele deteriorate, precum și bolile, precum și curățați sau grăbiți strada?
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Aveți credință în cei care se ocupă de sistemul nostru de limită de viteză arhaică? La fel ca și companiile de aplicare a sectorului personal, precum și companiile de aplicare a sectorului personal, încetează să funcționeze frecvent pentru a determina, precum și a scăpa de probleme majore, deoarece este mai ușor, precum și mai profitabil pentru ei pentru autoritățile minore? Mă doare să mărturisesc că încrederea mea în organizații, precum și „sistemele” menționate mai sus dispare rapid.
Organizațiile de siguranță, asociațiile de automobile, precum și alte sărbători interesate sunt la fel de politicoase să afirme exact cât de bine sau teribil cred că se gestionează securitatea rutieră, precum și poliția. Cu toate acestea, dacă fiecare ținută ar putea numi o problemă care trebuie să se ocupe instantaneu pentru a reduce raidurile (accidente rutiere, răni, decese), care ar fi?
Frâna dorește un sistem de investigare a coliziunilor rutiere în care sunt compilate date de greșeală, precum și acționate. IAM Roadsmart își dorește mai multă educație în securitate rutieră în școli, adaptată la țintele anuale în reducerea neajunsului. Servirea sau foștii autorități-ofițeri-instructori de la organizația de formare a șoferilor XCOPS insistă ferm că observarea proastă, verificările insuficiente ale oglinzilor, plus lipsa de înțelegere sunt principalele domenii care fac cerințe.
Partea de sus a listei de dorințe a RAC este un angajament din partea fiecărui șofer de a nu utiliza un telefon portabil la volan, cuplat cu un angajament din partea guvernului de a face mai multe despre această „epidemie”. AA mi -a spus că preocuparea sa este o dublare a zonelor de sanctuar de urgență (ERA) pe autostrăzile înțelepte. Volvo, afacerea considerată în mod obișnuit ca fiind campionul tradițional al siguranței, este mult mai aventuroasă în așteptările sale pentru viitorul apropiat, spunând: „Avansarea constantă a inovației cu unitatea autonomă ne duce mai bine la viziunea noastră că, până în 2020, nimeni nu va fi nimeni ucis sau rănit grav într -o nouă mașină Volvo. ” Dacă se crede acest lucru, s -ar putea să fi lovit doar linia de vânzări a deceniului.

Adevărat, factori precum stilul vehiculului, prețul, MPG, călătoria de înaltă calitate, precum și materiile de fiabilitate. Cu toate acestea, cu siguranță nimic nu contează mai mult decât să te păstrezi, precum și pe colegii tăi ocupanți de vehicule la viață, precum și să nu te distrezi?
Sunteți de acord cu Mike? Să înțelegem în secțiunea de comentarii de mai jos …

în urmă cu câteva luni, Tunerii Americani SSC a stimulat ultraj pentru că ar fi falsificat viteza hipercarului său Tuatara în timpul încercării sale de a rupe autoturisma de producție și recordul de viteză a terenului.
Acum, afacerea a revenit la fel de bine, precum și a fost concentrată pe trecerea barierei de 300 km / h. Inginerii firmei lucrează în prezent la împărțirea unui sistem de sincronizare mult mai precis, folosind dispozitive de la Garmin, RaceLogic, precum și de la Worldwide Mile Racing Association.

Care sunt cele mai rapide mașini de producție și camioane din lume?

Tuatara a stabilit o viteză tipică bidirecțională de 282,9 km / h în timpul rulajelor sale preliminare-și, cu această viteză, a deteriorat deja recordul oficial de „producție cea mai rapidă” de 277,9 km / h, care a fost stabilit de Koenigsegg Agera RS în 2017 . Dar, Bugatti Chiron Supersport tocmai a avut recent o mușcătură la cireș, stabilind o viteză de 304,77 km / h.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Cu toate acestea, ultimul record este înconjurat în propriul său nor de litigii, deoarece, pentru a fi recunoscut oficial ca record mondial, viteza maximă a mașinii trebuie să fie un tipic de două runde pe aceeași bucată de asfalt. Viteza lui Chiron a fost înregistrată doar într -o direcție, astfel încât înregistrarea rămâne în sus.
Această cea mai actuală alergare de mare viteză a fost făcută de Dr. Larry Caplin – un proprietar de Tuatara, care și -a folosit mașinile personale și camionul pentru încercare. După alergare, el a spus: „Am avut un gust de putere maximă în topul șaptea pe ultima alergare. Sunt extatic să mă întorc, precum și să rup 300 km / h. ”
12

Jerod Shelby, CEO al SSC North America, a declarat: „De data aceasta, am luat o tehnică diferită în accelerarea mașinilor și a camioanelor la viteze mai mari. Larry Caplin, care are mașina, a utilizat un stil de accelerație „cursă de tracțiune” în timpul recordurilor, trăgând accelerația completă, precum și se îmbunătățește timp de 40–50 de secunde.

SEAT MII, precum și edițiile Ibiza Toca au fost anunțate. Noul MII, precum și design -urile Ibiza se bazează pe proeminența SE, precum și pe echipamente suplimentare, inclusiv sistemul portabil al scaunelor cu ecran tactil, ca standard.
Sistemul portabil este un sistem de dimensiuni de casetă care se atașează de partea de sus a tabloului de bord. Este gestionat prin intermediul unui ecran tactil de cinci inci, precum și include telefonul Bluetooth SAT-Nav, Bluetooth, precum și funcțiile de streaming audio, un slot de carduri micro SD pentru stocarea muzicii, precum și funcțiile computerului Trip.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Alte aspecte specifice includ aerul condiționat, un volan învelit din piele, precum și butonul de viteze, oglinzile ușilor electrice, ferestrele din față electrice, precum și controlul electronic al stabilității.
De asemenea, MII TOCA beneficiază de senzorii de parcare auto din spate, în timp ce designul Ibiza primește lumini de ceață față, precum și un upgrade de la roți din aliaj de 15 inci la 16 inci.
MII TOCA se bazează pe designul MII 59BHP 1,0 litri SE, precum și este oferit atât în ​​trei, cât și în corpuri de corp cu cinci uși. MII TOCA cu trei uși începe de la 9.845 de lire sterline, în timp ce cele cinci mașini și camionul de ușă încep de la 10.195 de lire sterline. Acesta este un plus de 475 de lire sterline față de designul SE pe care se bazează, cu toate acestea, Seat afirmă că dispozitivele suplimentare sunt în valoare de 805 GBP.
Ibiza TOCA este oferită în întreaga varietate de stiluri de corp, integrând hatchback-ul SC cu trei uși, hatchback cu cinci uși, precum și modele ST Estate. Costurile încep de la 12.700 de lire sterline, 13.200 de lire sterline, precum și, respectiv, 13.920 de lire sterline, ceea ce face ca Ibiza TOCA să fie 425 de lire sterline mult mai costisitoare decât mașinile SE și camionul pe care se bazează.
Edițiile TOCA sunt oferite să cumpere acum, cu primele mașini și camioane așteptate să apară chiar aici la începutul lunii februarie. Cu toate acestea, dacă achiziționați un MII TOCA între acum, precum și sfârșitul lunii martie, costul este minimizat cu un plus de 850 de lire sterline, punând costul de început al modelului cu trei uși la 8.995 de lire sterline.
Exact același lucru se aplică ibiza toca. Obțineți acest lucru înainte de sfârșitul lunii martie, precum și costul este redus cu 2.705 de lire sterline, ceea ce face costul de pornire al proiectării SC cu trei uși 9.995 de lire sterline.

Maserati a lansat o pereche de modele de ediție specială pentru Levante și Ghibli, numite Sportivo și Sportivo X. Nivelurile de decupare sunt exclusive pentru SUV și Saloon – și prezintă specificații fixe , cu o listă substanțială de echipamente și o alegere a trei finisaje speciale de vopsea.
Maserati Levante Sportivo are un preț de la 69.975 lire sterline. Actualizările asupra SUV-ului convențional includ jante din aliaj de 20 de inci, etriere de frână roșie și un trapa panoramică. În interior, modelul de ediție specială primește, de asemenea, tapițerie din piele neagră, schimbătoare de palete din aluminiu și o pereche de scaune frontale reglabile electric și încălzite.
Publicitate – Postul continuă mai jos

• Maserati Ghibli Hybrid are o putere de 48 de volți de patru cilindri de 48 de volți
Modelul Levante Sportivo X de la Maserati comandă un plus de 10.825 de lire sterline peste varianta Sportivo-dar acesta susține specificația SUV-ului cu faruri LED adaptive, jante din aliaj de 21 de inci și un spoiler de hayon mai mare. Pachetul Nerissimo al Maserati este de asemenea inclus, care schimbă grila convențională a mașinii, ideile de evacuare și lucrul luminos pentru înlocuitori negri lucioși.
În interior, Levante Sportivo X primește tapițerie din piele roșie, un volan sportiv încălzit, uși cu închidere moale și pedale din oțel inoxidabil periat. Există și ceva mai multă tehnologie; Controlul de croazieră adaptiv, asistență la punct orb, asistență de semn de trafic, un sistem de recunoaștere a pietonilor și o parcare de parcare a vehiculelor de 360 ​​de grade.