Category: Category

, un facelift pentru Volkswagen Scirocco Coupe este în lucrări, cu toate acestea, la fel ca poloul recent actualizat recent, modificările uriașe vor veni sub piele.
• Volkswagen Scirocco Review
După cum dezvăluie imaginea noastră specială, VW se va lipi cu atenție de forma elegantă foarte introdusă pentru prima dată în 2008, cu actualizări subtile la grilă, precum și la faruri. Scirocco este încă unul dintre cele mai bune vehicule din linie, așa că nu are niciun sens să înstrăinăm cumpărătorii potențiali cu o reproiectare radicală.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Facelift -ul nu va stimula apelul mașinii, totuși, cu motoare mai curate, tehnologie nouă, un interior mai inteligent, precum și câteva modificări subtile ale șasiului.
Vânzările Scirocco au scăzut de la 7.538 în 2009 la 5.029 în 2013, cu toate acestea, prin montarea noului 1,4 TSI Act Petrol, precum și motoarele diesel TDI de la 2,0 TDI de la Golful MKVII, VW vor putea reduce costurile de funcționare, precum și îmbunătățirea performanței. Așteptați -vă la aproape 60mpg de la cea mai curată benzină, precum și de 70mpg pentru noul 2,0 TDI, ambele declarări de putere moderată asupra gamei Scirocco.
• Volkswagen Golf Review
VW a axat Scirocco R, deoarece motorul său nu a satisfăcut regulile de emisii Euro VI, cu toate acestea, flagship -ul va fi reînviat, folosind actualul TSI de 296 CP de 296 CP.
Așteptați-vă la un interior reproiectat cu un comutator de calitate superioară, volanul, precum și cadranele de la Golful curent, plus tehnologia, cum ar fi Cruise Adaptive Manage, precum și AutoBrake.
Va fi prezentat un nou sistem de infotainment Slicker, folosind gestionarea gesturilor în stil smartphone-uri, precum și un sistem MirrorLink, care, în teorie, vă permite să utilizați orice tip de aplicație pentru smartphone prin intermediul ecranului dvs. în mașină.
Scirocco -ul revizuit va debuta la Salonul Auto de la Geneva de luna viitoare, precum și la vânzarea spre sfârșitul anului, cu costuri de la aproximativ 20.000 de lire sterline.
• Facelifted VW Polo GTI primește cutia de viteze manual
• Nou VW Polo dezvăluit: detalii complete

Everrati, specialistul de conversie EV bazat pe Oxfordshire, și-a dezvăluit ultima lucrare-o versiune electrificată (și modificată simpatic) a 964 de generații Porsche 911. Costurile încep de la 250.000 lire sterline , excluzând cheltuiala mașinii donatoare.
În loc de motorul pe benzină de 3,6 litri, de 3,6 litri, de 247 CP, descoperit în mașini originale neatinse, semnătura Everrati 911 este alimentată de un motor electric pe puntea spate, precum și o baterie de 53kWh. Sistemul creează 500 CP, precum și 500Nm de cuplu, pe care firma afirmă este suficient pentru un timp de 0-62 km / h mai puțin de patru secunde ”, precum și o varietate maximă de 150 de mile.

Mașinile electrice clasice și conversiile de camioane cresc în popularitate

Sistemul electric de înaltă tensiune este, de asemenea, compatibil cu cele mai recente încărcătoare DC Fast, care afirmă Everrati va completa bateria de la 10 la 100 % în mai puțin de o oră – deși neconfirmată, cu condiția ca dimensiunea bateriei să fie probabil să fie probabil utilizând o aprovizionare de 50kW.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

De asemenea, afacerea a adăugat un sistem de frânare regenerativă, care recoltează energie care altfel s -ar pierde atunci când se decelerează, precum și o returnează în baterie.
De asemenea, vizitatorii cu ochii atenți vor observa că acest 911 nu poartă caroserie originală. Everrati a înlocuit fața coupe -ului, precum și aripi din spate, cu panouri mai largi din fibră de carbon, precum și montare autentice Porsche Wide Fore, precum și bare de protecție din spate pentru a oferi mașinilor și camionului o poziție mai musculară.
9

Panourile au fost consolidate cu oțel pentru a păstra o protecție cu impact lateral, în timp ce pielea de acoperiș a fost schimbată pentru o înlocuire a fibrei de carbon. Ca atare, firma afirmă că, în ciuda pachetului de baterii grele, Restomod -ul electrificat evaluează mai puțin decât Coupe -ul original Porsche 911 964 pe care se bazează.
De asemenea, Everrati a modernizat alte elemente pentru a ajuta oferta cu aproape de două ori puterea originalului 964. Upgrade-urile includ discuri de frână găurite, precum și ventilare, etriere mai mari Brembo, tufișuri noi, precum și o varietate de 17, precum și roți din aliaj de 18 inci .
De asemenea, există două pachete de suspensie din care să selectați: o configurație comună cu suspensie fixă ​​de coilover, precum și o alegere de performanță cu amortizoare complet reglabile, gestionate de pe ecranul tactil din cabină. Frânele cu brembo mai mari sunt, de asemenea, opțional disponibile.
Interiorul are o revizuire de asemenea extinsă, cu un sistem de aer condiționat personalizat, un sistem contemporan de infotainment Porsche, calibre EV inspirate de Porsche, precum și noi scaune reglabile electric, decupate în piele, alcantara sau tapițerie materială.

Scaunele de carbon RS pot fi specificate ca un plus suplimentar opțional.
Acum verificați despre conversiile EV ale Electrogenic pentru Victory Stag, precum și Morgan 4/4 făcând clic aici …

Înregistrări de turneu la Nurburgring continuă să se prăbușească, SEAT anunțând noul Leon Cupra de 278 CP, a redus recordul pentru cea mai rapidă producție de roți din față pentru a face turul „ inel. Cu un timp de 7 minute și 58,4 secunde, Leon Cupra este cu aproape 10 secunde mai rapid decât trofeul Renault Megane RS, care a deținut anterior recordul.
Publicitate – Postul continuă mai jos

La volan se afla campionul automobilului, Jordi Gene, care a reușit să medieze 96,3 km / h și a atins o viteză maximă de 150,4 km / h în jurul pistei de 12,4 mile. Leon Cupra care a stabilit recordul a fost un model special de producție, echipat cu anvelopele opționale Michelin Pilot Sport Cup 2.
Sub-ul de 8 minute pentru Cupra indică faptul că a înregistrat un timp mai rapid decât unele modele de înaltă performanță, cum ar fi Aston Martin DBS, Porsche Cayman S, Audi R8 V8 și RS4.
Noul Leon Cupra este cel mai puternic model de producție pe care a produs -o marcă spaniolă. Sub capota se află un motor TSI de 278 CP de 2,0 litri cu patru cilindri, care, atunci când este înfrățit cu cutia de viteze DSG, face 0-62 km / h în 5,7 secunde. Viteza maximă este limitată electronic la 155 km / h.
Oglinzile și aliajele portocalii văzute în automobile în imaginile noastre vor fi disponibile pe pachetele de culori de personalizare utilizate pe Cupra la sfârșitul acestui an. Cumpărătorii vor putea alege dintre pachete de culori portocalii, alb -negru.
Recordul CUPRA ca cel mai rapid automobil cu tracțiune față din jurul Nurburgring este deja în pericol, deoarece Honda își are obiectivele ferm fixate pe cea mai rapidă coroană FWD cu noul tip Civic R. Noul tip R nu va ajunge în showroom-uri până în 2015, cu toate acestea , Deci va fi o așteptare neliniștită pentru marca spaniolă.

, All-Electric Citroen E-Relay este la vânzare în Marea Britanie acum, la un preț de la 49.335 de lire sterline, inclusiv subvenția de pe plug-in a guvernului.
Acum, fiecare model din gama de vehicule comerciale a firmei franceze are o opțiune electrică, oferind Rivals Citroen pentru tot, de la noul Renault Kangoo până la Mercedes Esprinter.

Top 10 Best Big Panel Vans 2022

Citroen E-Relay își împărtășește mecanica cu Peugeot E-Boxer. Este livrat cu aceeași alegere a pachetelor de baterii și a unui motor electric care conduce roțile din față, dezvoltând 121 CP și 350Nm de cuplu. Este suficient pentru a transporta o sarcină utilă maximă de 1.150 kg și pentru a atinge o viteză maximă de 75 km / h.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Modelul la nivel de intrare este alimentat de un pachet de baterii de 37kWh, care oferă un interval maxim de 73 de mile. Cu toate acestea, pentru 5.750 de lire sterline în plus, cumpărătorii pot face upgrade la o baterie de 70kWh, ceea ce crește gama maximă a autoutilitarei la 139 mile.
Ambele opțiuni acceptă încărcarea trifazată de tip 2 ca standard. Folosind o cutie de perete de 22kW, bateria mai mică poate fi complet reîncărcată în șase ore, în timp ce unitatea mai mare durează 12. Când este conectată la un încărcător rapid de 50kW, ambele variante vor lua și o reîncărcare de 80 la sută în aproximativ o oră.
În forma sa convențională, E-Relay este o autoutilitară cu trei locuri, cu 5.413 mm. Cu toate acestea, Citroen oferă, de asemenea, două stiluri de corp mai lungi (măsurând 5.998mm și 6.363mm), un model de cabină de șasiu și o autoutilitară cu un rând suplimentar de scaune în spate.
Modelele L3 au un preț de la 55.085 de lire sterline, în timp ce cele mai mari variante L4 încep de la 59.225 de lire sterline. Autoutilitara ferestrei este disponibilă exclusiv în lungimea corpului L4 și are un preț de pornire de 59.750 de lire sterline. Modelele de cabină de șasiu vin doar în L3 și au un preț de la 52.010 lire sterline. Toate aceste cifre includ pachetul de sprijin financiar al guvernului.
Cel mai mare Bay Bay de la Van Van are o capacitate de 15 metri cubi și este suficient de lung pentru a transporta obiecte care măsoară până la 4.070mm. Ambele cifre [sunt identice cu] releul Diesel Citroen, deoarece pachetul de baterii este montat sub podeaua autoutilitarei.
E-Relay este disponibil doar în specificația Enterprise Citroen, care este convențională cu senzori de parcare a vehiculelor din spate, un sistem de alarmă, aer condiționat și un ecran de infotainment de cinci inci, cu un radio DAB și navigare satelit încorporată.

Stick-ul manual de viteză al Vanului Diesel a fost schimbat pentru un selector de viteze automate cu buton, cu opțiuni de acționare, neutru și invers. Citroen a montat, de asemenea, o oglindă dedicată retrovizoare, care afișează nivelul și intervalul de încărcare a bateriei rămase.
Ce trebuie să bată noul E-Relay Citroen? Consultați lista noastră cu cele mai bune autoutilitare electrice de vânzare acum …

Aston Martin a expus noul DB11 Volante, o versiune convertibilă a mașinii sale sport, care va fi introdusă în primul trimestru al anului 2018, costând de la 159.900 de lire sterline.
Convertibilul împărtășește aceeași structură de aluminiu legată, care, de asemenea, stă la baza coupe -ului DB11; Vine doar cu V8 de 4,0 litri de 503 CP de 4,0 litri Twin-turbo-nu va fi disponibil V12 Volante. Puterea este alimentată pe axa din spate, care are un diferențial de alunecare restricționat, cu o cutie de viteze automată cu o paletă cu opt trepte.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

• Cele mai bune vehicule convertibile de vânzare
Aston Martin a plecat cu un acoperiș material tradițional, care este format din opt straturi, mai degrabă decât un aranjament inteligent de metal pliabil. Hota durează 14 secunde pentru a se plia digital în spatele scaunelor din spate, precum și 16 secunde pentru a se ridica. Poate fi operat cu cheia de aprindere, în plus, în plus față de mișcare la 31 km / h.
22

Au fost efectuate proceduri de testare minuțioase pentru a prelungi durata de viață a acoperișului material, precum și pentru a reduce la minimum uzura, precum și lacrimca. Aston afirmă că a efectuat peste 100.000 de cicluri în camerele de condiții meteorologice pentru a simula 10 ani de utilizare în zona unei luni.
Aston a adăugat consolidarea la Volante pentru a compensa îndepărtarea acoperișului – în procesul de peste coupe au fost adăugate 115 kg de greutate de adăugare. Cu toate acestea, Aston specifică, de asemenea, că DB11 Soft-Top este cu 26 kg mai ușor, precum și cu 5 % mai rigid decât predecesorul său, DB9 Volante.
Performanța este oarecum afectată ca urmare a greutății adăugate; Viteza maximă, cu acoperișul în sus, se află 187 km / h, ceea ce este exact la fel ca V8 Coupe, cu toate acestea, 0-62 km / h este o zecime în jos peste coupe-ul care acoperă sprintul de referință în 4,1 secunde.
22

Dispozitivele standard de pe top moale includ interiorul din piele cu titlarea Alcantara, precum și ușa nouă din piele, precum și inserțiile de consolă centrală. De asemenea, sunt montate senzori de parcare a mașinilor din față încălzite, în față, precum și de parcare a mașinii din spate, în plus față de o cameră de parcare a mașinii de vizualizare surround de 360 ​​de grade.
Cameră pentru personalizare, precum și alegeri pe DB11 Volante pare nesfârșită, cu 70 de opțiuni private pentru clienții DB11 Volante. Astfel de opțiuni includ șapte variații diferite ale roților de 20 de inci, patru culori pentru Calliperii de frână, precum și 11 opțiuni practice, cum ar fi parcarea automată, deschiderea ușilor de garaj, precum și o umbrelă Aston Martin cu Holder.

DB11 Volante costă de la 159.900 de lire sterline, ceea ce reprezintă o primă de 15.000 de lire sterline peste DB11 V8 Coupe, precum și cu 2.000 de lire sterline mai mult decât V12.
Ce credeți despre noul Aston Martin DB11 Volante? Să înțelegem în secțiunea de comentarii de mai jos …

înregistrarea fără fir, datele de conducere, primele flexibile și mașinile fără șofer. Acesta este viitorul industriei de asigurări auto, potrivit unui nou raport al furnizorului de software Grupul de dezvoltare.
Telematica, sau cutiile negre, vor fi montate la mult mai multe mașini, iar capacul de plată va ajunge în următorul deceniu. Studiul a descoperit că 74 % dintre șoferi s -ar potrivi cu o cutie neagră dacă va tăia primele. În prezent, tehnologia reprezintă doar un procent din politici.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

• Cele mai accesibile mașini de asigurat
Raportul spune că generația mai în vârstă este mulți receptivi la utilizarea telematică, cu 83 % din peste 65 de ani în favoarea doar 61 % din 18 până la 24 de ani. Acest lucru este în ciuda sistemului care vizează reducerea costurilor pentru șoferii tineri.
Auto Express a dezvăluit recent modul în care numărul de politici telematice a crescut dramatic, deoarece lansarea lor din 2009, în ciuda faptului că nu a fost întotdeauna cea mai accesibilă opțiune. Raportul a constatat că șoferii vor solicita, de asemenea, mult mai multă flexibilitate a acoperirii de asigurare, iar companiile vor introduce mult mai multe politici de plată și de-a lungul lunii în următorii 10 ani.
• Multe mașini economice
Dar automobiliștii nu sunt atât de dornici de mașinile fără șofer. Doar șapte la sută au fost încântați să achiziționeze o mașină care a predat controlul unei configurații automate.
Ce părere aveți despre utilizarea în creștere a telematicii în mașinile noastre? Este în regulă dacă scade costul asigurării auto sau este un alt caz al preluării societății de supraveghere? Spuneți -ne pe Twitter, pe Facebook sau alăturați -vă argumentului în secțiunea de comentarii de mai jos …

Noua ediție specială Kia Niro Link a ieșit la vânzare în Marea Britanie, începând de la 25.995 GBP ca hibrid auto-închiriere sau 31.355 lire sterline ca plug-in hibrid.
Proiectele de legătură cu valoare adăugată se află deasupra bazei „2”, precum și sub „3”, atât în ​​auto-schimbul Niro, cât și în intervalele hibride plug-in. Link adaugă o serie de caracteristici care nu sunt oferite pe speciul de bază „2”, cum ar fi un ecran tactil de 10,25 inci cu SAT-nav, un încărcător USB în consola din față, interiorul cromat, precum și mânerele exterioare ale ușilor, precum și țesătura, precum și țesătura, precum și țesătura tapițerie de piele.

Nou 2022 Kia Niro, precum și e-Niro Powertrains detaliat detaliat

Trei culori suplimentare de vopsea – roșu de pistă, albastru ocean, precum și gri de oțel – sunt oferite fără încărcare suplimentară. Alte caracteristici de bază ale linkului includ un ecran color de 4,2 inci, o mașină Android, precum și o compatibilitate Apple CarPlay, ajutorul de evitare a coliziunilor înainte, precum și un pachet de remorcare.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Niro nu este singurul KIA care a achiziționat o nouă versiune de legătură. Designul Xceve Edition a fost înlocuit de Xceve Connect, noul venit adăugând același ecran de informații de 4,2 inci în clusterul de instrumente, precum și ecran tactil de 10,25 inci descoperit în linkul Niro, pe lângă „Fusion Orange” Fusion ‘Exterior Paintior .
Link-ul XESC păstrează roți de 18 inci, suport lombar de putere, oglinzi de uși încălzite din proiectarea vechii ediții, precum și cum ar fi Niro Connect, se vor așeza între „2”, precum și „3” în ceea ce privește prețul.
Acest preț pentru linkul Xceve pornește de la 21.775 de lire sterline, ridicându -l cu 565 de lire sterline față de modelul de ediție ieșită. Atât Link -ul Niro, cât și Link -ul XED sunt oferite pentru a cumpăra acum în Marea Britanie.
Consultați imaginile noastre noi speciale ale viitoarei Kia Sportage aici …

Chevrolet a scos înfășurarea cea mai rapidă corvetă cu introducerea noului ZR1, care creează 755BHP, precum și 969Nm de cuplu.
Gruntul provine din același V8 de 6,2 litri supraalimentat ca generația anterioară ZR1, cu toate acestea, inginerii Chevrolet au stors cu 107 CP suplimentar din motorul LT5 pentru cel mai recent model de top.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

• Cele mai bune mașini și camioane performante pentru a cumpăra acum
Acest lucru se reduce în principal la un nou sistem de supraîncărcare intercool, precum și mai eficient, Chevrolet declarând că oferă 52 % mai multă deplasare decât supraalimentatorul descoperit pe actualul Z06. De asemenea, motorul include injecția dublă de combustibil, care oferă motorului atât injecția directă, cât și injecția de port suplimentară pentru a spori și mai mult performanța motorului.
10

Puterea este alimentată fie cu o cutie de viteze cu șapte trepte, fie, pentru prima dată, pe un ZR1, o cutie semiautomatică cu opt trepte. Viteza maximă a ZR1 este de 210 km / h, ceea ce este un impuls de 5 km / h pe modelul anterior. Aripa din spate uriașă oferă ZR1 în jur de 431 kg de forță la viteză mare.
Aerodinamica joacă un rol imens în noul ZR1, Chevrolet încadrând un divizor frontal adânc pentru a oferi un plus de forță pentru utilizarea zilei de urmărire. Forma corpului a fost modificată pentru a canaliza mai mult aer spre aripa din spate, cu conducte de aer adăugate pentru a se potrivi celor 13 radiatoare care sunt foarte mari V8 supraalimentate sub capotă.
Alături de aripa din spate comună, Chevrolet oferă, de asemenea, o aripă înaltă reglabilă în două sensuri pentru clienții mai orientați spre pistă. Aripa reglabilă dezvoltă o parte din pachetul ZTK Performance care include un divizor frontal, Magnetic Trip Management, precum și Michelin Pilot Sport Cup 2 anvelope.
ZR1 a fost introdus cu pachetul Sebring Orange Style, care include un plan unic de vopsea portocalie, cu calliperii de frână de portocale potrivite, precum și cusături interioare.
10

Dispozitivele standard includ scaune încălzite, precum și scaune ventilate din piele, plus un sistem audio Bose Premium. Iubitorii de zi de urmărire pot opta pentru scaunele sportive de competiție, precum și pentru înregistratorul de date de performanță.
Corvette ZR1 este scoasă la vânzare în primăvara viitoare în Statele Unite; Cu actuala vânzare cu amănuntul Z06 la 92.680 de lire sterline, ZR1 va reduce probabil marca de 120.000 de lire sterline.

Cum credeți că Corvette ZR1 se va compara cu crema actuală a culturii de supercar? Să înțelegem în comentarii …

, într-o relocare pentru a face orașul mult mai prietenos cu femeile, Seul, în Coreea de Sud, a creat locuri de parcare speciale pentru femei pentru o siguranță îmbunătățită și nu ca declarații ale parcării lor Abilități, susține orașul.
Numite „She-She-Sots”, spațiile sunt aparent mai lungi și mai mari decât alte spații din oraș și sunt descrise în roz cu o figură roz purtătoare de fustă pentru a ajuta la identificarea acestora.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Petele sunt plasate în zone mai bine luminate pentru a ajuta la îmbunătățirea securității și sunt, de asemenea, mai aproape de infrastructura de cumpărături, cum ar fi ascensoarele și scările rulante.
Spațiile sunt doar o parte dintr-un program estimat de 55 de milioane de lire sterline pentru a face orașul mult mai prietenos cu femeile, care include, de asemenea, pavele reapărute cu un material ușor spongios, care le face mai simple să meargă cu tocuri înalte.
În conversația cu ziarul Korea Times, asistentul primar pentru femei și afaceri de familie, Cho Eun-Hee a declarat: „Este ca și cum ar fi adăugat o notă feminină la un design universal și să facă lucrurile mult mai confortabile pentru femei”.
Cu toate acestea, Coreea nu este prima țară care are locuri de parcare doar pentru femei. China, Kuweit, Malaezia, Indonezia, Austria și Italia păstrează, de asemenea, pete clare doar pentru femei.
În 2012, primarul din Triberg, Germania, a provocat dezbateri atunci când au fost desemnate locuri de parcare pentru femei și bărbați. Petele masculine au fost localizate între stâlpii din beton care nu puteau fi inversate decât în. Se presupune că acest lucru le -a făcut mai greu de parcat.

știu, apreciez și bun venit progresul. Primul meu automobil second-hand a fost un Beetle VW bej, răcit cu aer, cu două centuri de tură, un radio AM plus un difuzor, frâne proaste și o problemă de băutură incurabilă. Cinci ani mai târziu, primul meu automobil nou a fost un golf VW negru, răcit cu apă, cu cinci centuri de siguranță, o casetă radio FM/AM/LW, plus patru difuzoare, frâne anti-blocare și o tendință de a bea jumătate de mult combustibil.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Cum este asta pentru progres? Golful-plus polo-ul subestimat-nu au fost doar succesori spirituali/reali ai gândacului original; Aceștia se aflau într-o ligă cu totul diferită în ceea ce privește îmbunătățirea vieții de zi cu zi a ocupanților auto, reducând în același timp accidentele rutiere, rănile și decesele.

Volkswagen Golf Estate vs Toyota Corolla Touring Sports

Wind Forward Trei sau patru decenii și produsele falsificate de VW-precum marea majoritate a automobilelor noi-au continuat să progreseze într-un ritm profund impresionant. Chiar și vehiculele cu prețuri scăzute din trecutul recent s-au transformat de la skateboard-uri tapițate de bază, de obicei periculoase, nesigure, nesigure, până la automobile sofisticate cu motor, care se laudă cu un nivel uimitor de confort și fiabilitate. În aproape toate felurile, acestea sunt mai bune, mai sigure și de calitate superioară. Proiectarea automobilelor, inginerie și progresul producției au depășit cu mult speranțele și așteptările publicului, iar VW a ajutat la conducerea taxei.
Dar în ultima vreme mă tem că progresul a fost, în anumite privințe, s -a oprit – și poate chiar a intrat invers. Sistemele de infotainment complicate absurd, de utilizator, sunt principalul motiv-iar grupul VW este o mare parte din această recidivă evitată. Majoritatea automobilelor sale sunt la fel de bune până la excelente, dar cele mai recente sisteme de infotainment din unele dintre ele nu sunt potrivite. Sunt mai răi și mai puțin intuitive decât cele din unele generații anterioare.
Publicitate – Articolul continuă mai jos