Category: Category

Tarifele de import ar putea adăuga 10 % la costul mașinilor germane achiziționate în Marea Britanie dacă Marea Britanie ar părăsi UE fără o tranzacție comercială, un Berlin- Avertizat organismul comercial bazat.
Dacă nu se încheie nicio afacere, mașinile germane vândute în Marea Britanie ar fi supuse unei responsabilități de 10 % în conformitate cu regulile Organizației Mondiale a Comerțului. Steffen Behm de la Asociația Camerelor Germane de Comerț și Industrie a declarat că ar trebui să apară un astfel de scenariu, fie exportatorul german, fie importatorul britanic ar plăti taxa, dar a avertizat că „în numeroase cazuri, importatorul ar plăti datoria vamală”.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Germania a exportat 950.000 de mașini – în valoare de 20,8 miliarde de euro – în Marea Britanie anul trecut, astfel încât britanicii ar putea plăti un plus de 2,08 miliarde de euro anual pe baza prețurilor curente, dacă nu merge nicio tranzacție.
Și nu sunt doar organisme comerciale germane, care să avertizeze creșterea potențială a prețurilor. Societatea producătorilor de automobile și comercianții (SMMT) a avertizat anterior să se adauge 2,7 miliarde de lire sterline la costul autoturismelor importate, cu prețuri în creștere cu aproximativ 1.500 de lire sterline pe vehicul, nu ar trebui să fie încheiat.
Este prevăzut că potențialele tarife noi ar putea crește prețurile pe care consumatorii le plătesc pentru mașinile noi importate în Marea Britanie de pe continent, dacă mărcile și rețelele de vânzare cu amănuntul nu sunt în măsură să absoarbă costurile suplimentare

TVR TVR Renaștere prelungită a primit o nouă speranță – compania a asigurat un împrumut de întrerupere a companiei Coronavirus de 2 milioane de lire sterline și caută mult mai multă finanțare pentru a obține firma intenționată să fie destinată firmei și fabrică din Ebbw Valley, South Wales, în funcțiune.
Cu toate acestea, TVR a scăzut bine din cele 25 de milioane de lire sterline pe care dorea să le strângă. În timp ce acest numerar suplimentar va ajuta situația companiei, există încă testări și dezvoltare cuprinzătoare, înainte ca automobilul să fie gata de producție, chiar și acum, când TVR a solicitat Gordon Murray Design pentru un ajutor suplimentar.

TVR Chimaera: Ghid de achiziție și recenzie (1992-2003)

Întârzierile în dezvoltarea lui Griffith pot fi atribuite câțiva factori. Coronavirusul este unul, dar altul este sediul, deoarece fabrica alocată pentru producția Griffith are nevoie de recondiționare cuprinzătoare.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Întrucât guvernul galez deține o participație de trei la sută în companie, cu o afacere complicată în vigoare atunci când se referă la proprietatea asupra casei legate de proiect, există un stimulent pentru țară pentru a garanta că proiectul se referă la rolul de a -și plăti contribuabilii. Lucrările de remediere la fabrică vor începe la sfârșitul acestei luni.
Nou TVR Griffith: platformă și motor
Griffith pași de 4.314 mm lungime, 1.850mm lățime și 1.239mm înălțime, ceea ce face aproximativ aceeași dimensiune ca Aston Martin V8 Vantage, dar mult mai compact decât Porsche 911 și Jaguar F-Type. Spre deosebire de oricare dintre rivalii săi, cu toate acestea, Griffith se bazează în jurul unei structuri compuse de carbon și cântărește mai puțin de 1.250 kg.
28

Când va ajunge noul Griffith, va avea o V8 de 5,0 litri aspirată în mod natural și o cutie de viteze manuală convențională cu șase trepte, provenită de la Ford. Unitatea dezvoltă 500 CP – suficient pentru un timp de 0–62 km / h mai puțin de patru secunde și o viteză maximă de 200 km / h. TVR urmărește, de asemenea, un raport putere-greutate de 400 CP pe tonă.

Mercedes a dezvăluit prețuri, precum și specificații pentru noul său Coupe cu patru uși CLS, care a fost dezvăluit formal la Los Angeles Automobile Show luna trecută. CLS de a treia generație este la vânzare acum, la prețul de 57.510 lire sterline înaintea livrărilor de vară 2018.
Mercedes CLS este introdus cu o opțiune de două motoare diesel-nivelul de intrare 350 D este alimentat de un nou motor de 282 CP de 2,9 litri cu șase cilindri, care gestionează emisiile de CO2 de 148G/km. 400 D, la un preț de la 60.410 lire sterline, creează 335 CP, precum și 700Nm de cuplu din același motor, precum și returnează exact aceleași cifre de emisii de CO2. Merc declară că 350 D poate ajunge la 0-62 km / h în 5,7 secunde, în timp ce dieselul mult mai puternic gestionează exact același sprint în 5,0 secunde.
Publicitate – Postul continuă mai jos

• Cele mai bune vehicule executive de vânzare 2017
De asemenea, există o ediție pe benzină, a mandat 450 la 57.610 lire sterline, care prezintă cel mai actual motor de 3,0 litri-șase de 3,0 litri, total cu 48V electric, precum și un starter/generator integrat de 22 CP. Motorul de combustie stabilește 362 CP, precum și 500Nm de la sine, ceea ce îl face cel mai rapid CLS la lansare, cu un timp de 0-62 km / h de 4,8 secunde. Emisiile de CO2 ale sistemului sunt încă o metodă în afara celor de la Diesels, la 178g/km, cu toate acestea Mercedes declară că această cifră este încă o îmbunătățire solidă a eficacității motorului pe benzină V8, pe care noul sistem cu șase cilindri se potrivește cu performanța performanței .
24

Noul CLS se bazează foarte mult pe actuala clasa E Mercedes, împărtășind inovația șasiului salonului și, pe toate versiunile, transmisia automată cu nouă trepte, precum și un sistem de tracțiune pe patru roți pe patru roți. Vehiculul va fi utilizat cu trei configurații de suspensie – arcuri de bază, amortizoare adaptive sau suspensie completă de aer.

ar putea funcționa pe străzile din Marea Britanie până în 2023, dacă compania tehnologică cu sediul în Oxford, StreetDrone, își va duce drumul.
Comerciantul High Street Wilco tocmai a luat o participație de 3 milioane de lire sterline în firmă prin intermediul brațului său de investiții Wilkinsonfuture și intenționează să poată încerca livrările fără șofer pe stradă într-un proiect sancționat de Consiliul Local Oxford în decurs de câțiva ani. Legislația actuală interzice automobilele fără șoferi de pe drumurile publice, dar discuțiile sunt în desfășurare cu organisme legislative relevante pentru a permite un proces să meargă înainte.

Britanicul britanic EAV dezvăluie autoutilitară electrică modulară

Automobilul electric de livrare de ultimă oră din aceste imagini generate de computer se bazează pe Renault Twizy. Dar, spre deosebire de Twizy, nu există loc pentru un automobilist și un pasager. În schimb, StreetDrone spune că operatorii de la distanță vor putea monitoriza și prelua controlul automobilului folosind tehnologia video și wireless, trebuie să aibă probleme. Nu că vor intra în ea foarte repede, deoarece viteza va fi limitată la 20 km / h sau mai puțin. Încărcarea este probabil să fie din plăcuțe inductive așezate pe drum sau trotuar în puncte cruciale.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Partenerii fondatori ai StreetDrone sunt antreprenorul Mike Potts și fostul McLaren și inginerul incredibil de Aguri F1, Mark Preston, care au intrat pentru prima dată în serviciul de livrare, făcând runde de hârtie în vârstă de 13 ani. Pastonul cu motorsport Preston nu este interesat să creeze chicane mobile autonome pentru automobiliști pe drumurile aglomerate.
7

„Nu suntem absolut concentrați pe aceste lucruri care conduc pe autostradă sau pe centrele orașului aglomerate, deoarece tehnologia nu este destul de avansată”, spune el. „În schimb, verificăm medii suburbane și noi moșii pentru locuințe, unde acest tip de livrare„ Ultima mile ”poate aduce o valoare reală.”
Chiar dacă procesul va merge înainte, StreetDrone consideră că am putea fi în continuare zece ani distanță de a vedea chiar și automobile cu viteză mică ca aceasta care funcționează în mod obișnuit în zone cu densitate cu trafic scăzut. În ceea ce privește automobilele de pasageri fără șofer care funcționează în „trafic normal”, perechea este destul de sceptică.
„Vom lăsa asta altora”, spune Potts. „Până la estimarea noastră, Waymo a cheltuit între 3-5 miliarde de dolari pentru încercarea de a face ca automobilele de pasageri fără șoferi să funcționeze și nu au reușit să o facă încă.” De fapt, argumentează Potts și Preston, este greu să vezi automobilele de pasageri fără șoferi, făcând orice progres real pentru „câteva decenii”, chiar în timp ce sistemele locale de livrare decolează.

Citiți acum despre Volkswagen Id.Buzz Autonom Prototip Van …

BMW M5 sărbătorește 30 de ani de asistare a directorilor de top să obțină casă mai repede decât este strict necesar. Noua ediție de 592 CP M5 „30 Jahre” a fost expusă pentru a marca aniversarea, precum și este vorba de mașini și camion cu un patrimoniu strălucitor care se întinde în oglinda din spate. Să aruncăm o privire înapoi la istoria BMW M5 …
BMW M535I (1979-1981)
Nu este un M5, cu toate acestea, E12 M535i a împachetat o mare parte din ADN-ul care ar determina BMW să dezlănțuie prima serie de 5 ani M-Car, câțiva ani mai târziu. Puterea a venit de la un de 3,5 litri drept-șase cu 218 CP la robinet. De asemenea, au fost montate o cutie de viteze cu raport apropiat, precum și frâne modernizate, împreună cu spoilerele BMW Motorsport necesare.
BMW M5: E28 (1985-1988)
Brandul M5 s -a născut în stil favorabil, deoarece versiunea fierbinte a serialului E28 5 și -a luat arcul la Salonul Auto de la Amsterdam din 1984 pentru a face conjectură sălbatică asupra a ceea ce a fumat cu exactitate BMW.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Cu o versiune a motorului de 3,5 litri direct șase de la M1 Supercar, M5 a oferit 282 CP de tracțiune. Drept urmare, o viteză maximă de 153 km / h, precum și un sprint 0-60 km / h de 6,5s au fost pe ordinea de zi. Au fost construite doar 2.191 de unități, ceea ce face ca acesta să fie unul dintre cele mai rare proiecte BMW Motorsport până în prezent.
BMW M5: E34 (1989-1995)
E34 M5 a majorat Super Saloon Ante, încă o dată când a apărut în 1989. Aceasta a fost ultima mașină și camion construită manual, precum și o versiune de turneu cu tracțiune la stânga în 1992 a fost prima mașină de proprietate a diviziei M. .

Mille Miglia (mii de mile) este o cursă rutieră italiană pentru mașini clasice, bazată pe traseul unei curse rutiere anterioare cu același nume care a avut loc de 24 de ori între 1927 și 1957. Traseul începe de la Brescia apoi urmărește drumurile din țară până la Roma și înapoi, cu o lungime totală de aproximativ 1.000 de mile – de unde și numele.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Prima cursă Mille Miglia a avut loc pe 26 martie 1927, iar 77 de mașini au mers pe drumurile șerpuite din mediul rural italian. Câștigătorii primei curse, Nando Minoja și Giuseppe Morandi, folosind un Meccaniche Officine 665 S, au durat puțin peste 21 de ore pentru a finaliza traseul de 1.000 de mile: o viteză medie de 48 km / h.
Dându -și seama de oportunitatea propagandei în urma recepției publice calde a cursei, liderul fascist al Italiei, Benito Mussolini, a trimis o notă organizatorilor cursei cu doar trei cuvinte pe ea: „Fă -o din nou”.
Cursa a continuat să se desfășoare până în 1957, cu o pauză pentru al doilea război mondial – iar în anii ’50 a devenit o competiție totală pentru diverși producători și nume importante ale sportului cu motor. Sir Stirling Moss a câștigat celebrul cursa în 1955 în Mercedes 300 SLR, dar alți șoferi de curse legendari care au concurat în cursa clasică includ Alberto Ascari și Juan Manuel Fangio.

Imaginează scena: Money’s No Object, precum și aveți un garaj gol cu ​​12 mașini, care trebuie să se completeze cu impozitare, precum și cu asigurarea drumului care se desfășoară pe drum Mașini noi. O problemă bună de avut, nu? Este una pe care am experimentat -o în ultimele zile, așa cum mi s -a cerut – glisând, precum și țipetele – pentru a „face cumpărături” (bine, fel de) pentru o mulțime de mașini care să ocupe cele mai bune vehicule ale mele din garajul anului.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

În acest moment, ar trebui să subliniez că, deși mi -am folosit contactele la câteva dintre cele mai importante activități de vehicule din lume pentru a comanda, am livrat, apoi conduc flota mea selectată de „cele mai bune mașini”, precum și din cele mai bune vehicule ale mele din Garajul din anul, am împrumutat mai degrabă decât să cumpăr. „Garajul” îngrijorat a fost standul meu la Salonul Auto Britanic, care tocmai a fost la fel de bine, cu toate acestea, jură să se întoarcă în 2022.

Cele mai bune vehicule deținute: Chauffeur Power 2021 Rezultate

Aproximativ jumătate din persoanele care au apărut pentru un chat au declarat că nu pot înțelege de ce patru dintre opțiunile mele erau modele atât de umile, accesibile (care nu sunt exact la fel ca și modelele ieftine). Se referea la Fiat 500 Electric, Suzuki Jimny Industrial 4X4, MG5 EV, precum și Citroen AMI, care toate sunt disponibile cu mult sub 30 de lire sterline sau mai puțin de 10k GBP în cazul AMI. Fiecare este un produs remarcabil de moderat, care combate declară că vehiculele noi sunt la fel de scumpe.

Nissan a dezvăluit SUV -ul Xmotion Ideea la Detroit Auto Salonul, prezintă cea mai nouă interfață a dispozitivului uman al companiei, precum și tehnologia autonomă a propilotului.
Xmotion ia tipul de SUV, reflectând popularitatea segmentului pe noua piață a vehiculelor de astăzi. Aspectele sale unghiulare sunt o dezvoltare a noului limbaj de stil al lui Nissan, cu farurile „Boomerang”, precum și o grilă frontală similară cu cele ale IMX SUV Ideea dezvăluită la Salonul Auto de la Tokyo de anul trecut. Unghiurile ascuțite continuă de -a lungul părții Xmotion, precum și în jurul spatelui. Chiar și roțile de 21 de inci par să scoată din toate cele patru arcade.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

În interior, Xmotion are locuri pentru șase, peste trei rânduri. Garnitura interioară albă în principal este scăldată într -o strălucire roșie ambientală, reprezentând cele două culori ale steagului japonez. Lucrările convenționale din lemn japonez reprezintă consola centrală, precum și se extinde cu mijlocul cabinei Xmotion.

O funcție populară pe Xmotion este interfața dispozitivului uman (HMI), pe care Nissan Telefon o numește „foarte simplă”. Dacă un șofer dorește să treacă de la modul de conducere a manualului la modul autonom Propilot, ei pot face acest lucru prin comandantul PD (Propilot Drive) descoperit pe consola centrală, precum și prin volan.
Ecranele digitale înconjoară cabina din față, multe proeminent pe lățimea tabloului de bord, pe lângă locul în care se află de obicei oglinda din spate. De asemenea, este montat un ecran al consolei de centru digital. Toate aceste ecrane pot fi gestionate folosind gesturi de mână, precum și mișcare a ochilor, potrivit Nissan, deși Voice Command joacă, de asemenea, o funcție esențială în HMI -ul XMotion.
31

La începerea conceptului XMotion, asistentul personal încorporat apare pe ecranul de bord primar, luând tipul de pește de crap Koi. Acționează ca un amic, precum și ajută la descoperirea punctelor de dobândă pentru calea șoferului către o destinație specifică, arătând informații adecvate despre acestea.
Nissan va integra inovația Propilot în ideea Xmotion, cu toate acestea, nu a intrat în detaliu despre cele mai noi caracteristici autonome ale sale. De asemenea, nu există informații cu privire la motorul, cu toate acestea, este posibil să funcționeze un tip de propulsie electrică, ar trebui ca Xmotion să intre în producție.
Ce credeți despre conceptul Xmotion? Să înțelegem mai jos …

Volkswagen Polo Supermini este la vânzare acum, la prețul de la 17.885 de lire sterline. Hatchback-ul compact al VW cu cinci uși aduce un aspect nou, tehnologie nouă, precum și actualizări interioare, cu polo-ul recent facelifted oferit într-o structură de decupare reînnoită cuprinzând viață, stil, precum și specificații R-Line.
În ceea ce privește facelifts-ul, este o actualizare considerabilă, cu modificări la scară largă la stilul exterior al mașinii aliat cu unele introduceri tehnologice esențiale. De asemenea, Volkswagen a verificat că o versiune actualizată GTI Hot Hatch va veni în 2022.

Prețuri, precum și specificații dezvăluite pentru Toyota Yaris Cross

Structura de decupare a poloului facelifted oglindește cea a celui mai recent golf, care se întinde pe trei niveluri de specificații. Se așteaptă să reprezinte 75% din vânzările din Marea Britanie, decuparea de viață la nivel de intrare începe de la 17.885 de lire sterline, precum și caracteristici faruri LED, Adaptive Cruise Gestionare, precum și un cluster de calibru digital de 8,0 inci. Oglinzile de ușă încălzite, care se plâng, precum și ștergătoarele automate, de asemenea, o parte din lista de seturi de bază.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Cu fiecare preț de la 20.785 de lire sterline, stiluri, precum și modele R-Line dintr-o linie de decupare cu două borduri. Stiluri majore ale confortului, precum și aduce farurile cu matrice LED IQ.Light, senzori de parcare din față, precum și de parcare din spate, precum și controlul climatic în două zone. De asemenea, sistemul de infotainment oferă sistemul de navigație VW Find, precum și clusterul de ecartament este modernizat la Spec Digital Cockpit Pro, cu un ecran de 10,25 inci. Afară, stilul polo câștigă jante din aliaj „Palermo” de 16 inci.

Renault a introdus un nou motor turbo cu 1,3 litri pe benzină destinat MPV-urilor pitorești și grandioase, cu trei puteri diferite de putere disponibile.
Noua unitate a fost dezvoltată în parteneriat cu Alianța Renault-Nissan-Mitsubishi și Daimler, și este la vânzare acum în aceste două modele din Europa, în timp ce motorul nou se va îndrepta în alte automobile Insigned Renault în timp.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

• Cele mai bune MPV -uri la vânzare 2017
Motorul cu patru cilindri cu injecție directă de 1,3 litri pornește cu 113 CP, cu variante de 138 CP și 158 CP. Cuplul variază între 220nm și 270 nm cu o producție maximă de cuplu obținută între 1.500 rpm și 3.500rpm. Modelul de 113 CP vine doar cu o cutie de viteze manuală cu șase trepte, dar modelele de ieșire mai mari pot fi specificate cu o transmisie EDC cu șapte trepte.
Renault a avut o mulțime de opțiuni și automobile existente pentru a obține tehnologie de la datorită Alianței și parteneriatului său cu Daimler. Se spune că Supercarul Nissan GT-R a ajutat la dezvoltarea noului motor, deoarece tehnologia de finisare a motorului GT-R a fost utilizată și pe noul motor pitoresc de 1,3 litri.
Daimler a supravegheat standardele de calitate ale motorului împreună cu Alianța, care a efectuat 40.000 de ore de testare cu noul motor de 1,3 litri. Este fabricat la fabrica spaniolă Renault din Valladolid
Atât scenorele, cât și cele mai mari beneficii de la o economie îmbunătățită a combustibilului, motoarele de 113 CP și 138 CP obținând 52,2mpg (50,4mpg pentru marele pitoresc) și 122g/km de emisii de CO2.
În prezent, noua gamă de motoare este disponibilă la comandă în Europa doar în timp ce clienții din Marea Britanie vor trebui să aștepte până mai târziu în 2018. Prețurile pentru 113 CP Scenic în Franța încep de la 24.700 EUR (21.500 de lire sterline), în timp ce cel mai mare SPEC cu cinci locuri MPV vine la 36.900 EUR (32.155 de lire sterline) pentru semi-automată cu șapte trepte 158 CP în TRIME PARIS PARIS. Grand Scenic Grand Scenic începe de la 25.300 € (22.050 lire sterline) și se ridică la 37.500 € (32.680 lire sterline).
Motorul de 158 CP ar funcționa într -un nou twingo fierbinte? Spune -ne gândurile tale în comentariile de mai jos!