Author: obzym

Convertorul Clasic Classic, bazat pe Oxford, a finalizat două conversii electrice din primul mondial pentru Triumph Stag și seria II Morgan 4/4. Ambele conversii sunt mașini unice unice și au fost făcute la specificațiile exacte ale clienților.
Electric Triumph Stag este un model din 1976, dar a eliminat motorul V8 de 3,0 litri. În loc este un motor electric fără perie cu 107 CP și 235 Nm de cuplu. Aceasta este în jur de 40 CP în jos pe motorul original de combustie al STAG-ului, deși cifra sa de cuplu rămâne aproape suficient de identică.

Conversii clasice de mașini electrice cresc în popularitate

Spre deosebire de unele conversii clasice EV CAR, cum ar fi MGB-ul electrificat al RBW, STAG-ul schimbat al Electrogenic are încă o cutie de viteze manuală cu patru trepte și diferențialul din spate, care simplifică instalarea și ar trebui să ofere o implicare a șoferului puțin mai mare.
6

Conform standardelor moderne, conversia folosește un pachet de baterii de 37kWh relativ mic, care ia locul motorului, rezervorul de combustibil și roata de rezervă bine în Stag, pentru a oferi o gamă modestă de 150 de mile. Cu toate acestea, acesta menține greutatea conversiei.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Electrogenic spune că, în ciuda schimbului de motor, proprietarul Stagului a dorit să păstreze cât mai mult din personajul original al mașinii. Drept urmare, toate instrumentele din fabrică ale mașinii și comutatorul au fost modificate pentru a lucra cu noul motor electric.
Morgan 4/4 EV din 1957 a fost construit în același mod ca Stag, cu motorul său original de 1,2 litri pe benzină cu patru cilindri, eliminat în favoarea unui motor electric de 107 CP și a bateriei de 37kWh. La fel ca cerbul, motorul este, de asemenea, adaptat la cutia de viteze manuală originală a Morganului, oferind aceeași gamă de 150 de mile.
În cazurile în care conversia electrică a companiei umflă în mare măsură puterea originală a mașinii, cum ar fi Morgan, electrogenic va îmbunătăți suspensia, frânele și șasiul pentru a se asigura că vehiculul poate gestiona actualizarea.
Ce faceți din conversiile EV ale Electrogenic? Spuneți -ne în secțiunea de comentarii de mai jos …

Mazda a lansat o versiune actualizată a CX-5, firma japoneză extinzând linia motorului SUV și adăugând un sistem de infotainment îmbunătățit pentru a-l menține competitiv cu aprecierile Skoda Karoq, Volkswagen Tiguan și Honda CR-V.
CX-5 poate fi acum specificat cu o versiune de 2,5 litri cu patru cilindri a motorului pe benzină SkyActiv-G Mazda. Unitatea produce 191 CP și 258Nm de cuplu, ceea ce oferă crossover -ului un timp de 0–62 km / h de 9,2 secunde și o viteză maximă de 121 km / h. Powertrain-ul este disponibil doar pe modelul GT Sport, care se referă la raza de acțiune, prețurile începând de la 36.860 de lire sterline.

Top 10 cele mai bune SUV -uri pentru a obține 2022

La fel ca motorul pe benzină de 2,0 litri de la Mazda, această nouă unitate de 2,5 litri are, de asemenea, dezactivarea cilindrului, care poate închide doi dintre cei patru cilindri ai motorului la croazieră. Drept urmare, motorul mai mare are o cifră de economie de combustibil revendicat de 35,3mpg – sau cu aproximativ șapte la sută mai puțin decât unitatea de deplasare mai mică.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Mazda a extins, de asemenea, linia diesel CX-5. Modelul-pilot de 181 CP de 2,2 litri este acum disponibil cu tracțiune pe roți din față, în timp ce CX-5 de ieșire ar putea avea motorul doar cu tracțiune pe patru roți. Cu toate acestea, prețurile pentru noul motor sunt încă confirmate.
Fiecare versiune a CX-5 beneficiază de asemenea acum de un sistem de infotainment îmbunătățit. Ecranul de opt inci al mașinii de ieșire a fost eliminat în favoarea unei unități mai mari de 10,25 inci, despre care Mazda spune că este atât mai rapid, cât și mai clar. Ca parte a actualizării, crossover-ul primește și o funcție de blocare a ușilor la distanță, un tracker auto și o programare SAT-nav la distanță.
45
Despre adSclose -ul nostru acest anunț

În cele din urmă, Mazda a lansat o nouă versiune de ediție specială a CX-5, numită ediția Kuro. Prețurile pornesc de la 29.630 de lire sterline, pentru care cumpărătorii obțin un set de roți negre din aliaj de 19 inci, faruri LED, sticlă de confidențialitate din spate, senzori de parcare în întregime, un hayon asistat de putere și o alegere a două finisaje de vopsea metalică-fie Soul Red Crystal Crystal Red Crystal Crystal Soul sau gri polimetal.
În interior, ediția Kuro primește scaunul șoferului reglabil electric, scaunele din față încălzite, controlul climatic cu două zone, un volan sport din piele și sistemul de infotainment actualizat de 10,25 inci Mazda. Scaunele și mașinile ușilor sunt, de asemenea, tăiate într -un amestec de piele neagră și piele de căprioară – iar toată tapițeria interioară prezintă cusături roșii contrastante.
Videoclipuri conexe de la Autovia

Noua recenzie 2021 Citroen C3 Aircross: Cel mai confortabil crossover pe care îl puteți cumpăra? | Automobile Express

Joacă video

Noua recenzie 2021 Citroen C3 Aircross: Cel mai confortabil crossover pe care îl puteți cumpăra? | Automobile Express

07/07/21

Nou 2021 Citroen C3 Aircross – Un aspect proaspăt …

04/06/21

Ariel Nomad vs Morgan CX-T Track Battle: The … The …

26/11/21

Nou Toyota Aygo X Walkaround: The Aygo …

05/11/21

Nou 2021 DS 4 Recenzie: Steve Sutcliffe Drives …

19/10/21

2021 BMW IX Review: Este cel mai bun SUV electric …

29/09/21

Producția noii ediții CX-5 Kuro va fi limitată la doar 750 de exemple-și fiecare model va fi echipat cu motorul de pe benzină cu patru cilindri de 2,0 litri de 163 CP de 2,0 litri Mazda. Cu toate acestea, cumpărătorii pot alege fie dintr-o cutie de viteze automată manuală cu șase trepte, fie cu șase trepte, cu ultima opțiune comandând o primă de 1.600 de lire sterline.
Ce faceți din Mazda CX-5 actualizat? Spuneți -ne în secțiunea de comentarii de mai jos …

Chevrolet a scos înfășurarea cea mai rapidă corvetă cu introducerea noului ZR1, care creează 755BHP, precum și 969Nm de cuplu.
Gruntul provine din același V8 de 6,2 litri supraalimentat ca generația anterioară ZR1, cu toate acestea, inginerii Chevrolet au stors cu 107 CP suplimentar din motorul LT5 pentru cel mai recent model de top.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

• Cele mai bune mașini și camioane performante pentru a cumpăra acum
Acest lucru se reduce în principal la un nou sistem de supraîncărcare intercool, precum și mai eficient, Chevrolet declarând că oferă 52 % mai multă deplasare decât supraalimentatorul descoperit pe actualul Z06. De asemenea, motorul include injecția dublă de combustibil, care oferă motorului atât injecția directă, cât și injecția de port suplimentară pentru a spori și mai mult performanța motorului.
10

Puterea este alimentată fie cu o cutie de viteze cu șapte trepte, fie, pentru prima dată, pe un ZR1, o cutie semiautomatică cu opt trepte. Viteza maximă a ZR1 este de 210 km / h, ceea ce este un impuls de 5 km / h pe modelul anterior. Aripa din spate uriașă oferă ZR1 în jur de 431 kg de forță la viteză mare.
Aerodinamica joacă un rol imens în noul ZR1, Chevrolet încadrând un divizor frontal adânc pentru a oferi un plus de forță pentru utilizarea zilei de urmărire. Forma corpului a fost modificată pentru a canaliza mai mult aer spre aripa din spate, cu conducte de aer adăugate pentru a se potrivi celor 13 radiatoare care sunt foarte mari V8 supraalimentate sub capotă.
Alături de aripa din spate comună, Chevrolet oferă, de asemenea, o aripă înaltă reglabilă în două sensuri pentru clienții mai orientați spre pistă. Aripa reglabilă dezvoltă o parte din pachetul ZTK Performance care include un divizor frontal, Magnetic Trip Management, precum și Michelin Pilot Sport Cup 2 anvelope.
ZR1 a fost introdus cu pachetul Sebring Orange Style, care include un plan unic de vopsea portocalie, cu calliperii de frână de portocale potrivite, precum și cusături interioare.
10

Dispozitivele standard includ scaune încălzite, precum și scaune ventilate din piele, plus un sistem audio Bose Premium. Iubitorii de zi de urmărire pot opta pentru scaunele sportive de competiție, precum și pentru înregistratorul de date de performanță.
Corvette ZR1 este scoasă la vânzare în primăvara viitoare în Statele Unite; Cu actuala vânzare cu amănuntul Z06 la 92.680 de lire sterline, ZR1 va reduce probabil marca de 120.000 de lire sterline.

Cum credeți că Corvette ZR1 se va compara cu crema actuală a culturii de supercar? Să înțelegem în comentarii …

Un număr de stimulare a automobilelor sunt expuse riscului de hackerii de calculator din cauza sistemelor avansate de internet pe care le oferă-iar problema ar putea fi potențial de a pune viața în pericol. Aceasta este alertarea de la firma de tehnologie Harman la Show -ul de Electronică pentru Consumer din 2014 (CES).
Automobilele moderne au o serie de unități de control electronic (ECU), care nu numai că controlează serviciile de infotainment, dar și funcționarea motorului, a caracteristicilor de transmisie și siguranță, cum ar fi controlul stabilității și frânele anti-blocare.
Publicitate – Postul continuă mai jos

Dacă cineva poate hack în sistemul de conectivitate, atunci are acces la toate celelalte ECU -uri ale mașinii, deoarece în prezent nu există o barieră fizică sau electronică între ele.
• Primul automobil cu autovehicul este pus la vânzare
Hacking -ul auto este deja o „problemă gravă”
Un automobil precum un BMW 3 Series are în jur de 35 de ECU, potrivit lui Harman, compania, care dezvoltă servicii de conectivitate pentru mulți producători. Cu un model de înaltă calitate precum seria 7, numărul de ECU poate fi de până la 140.
„Este deja o problemă severă”, spune președintele Infotainment al lui Harman, Sachin Lawande. „Infrastructura multor automobile nu a fost creată având în vedere rețelele.
„Acum că sunt conectați la internet, nivelul lor de expunere este foarte diferit. Un atacator cibernetic poate prelua controlul funcțiilor automobile vitale și, dacă nu le putem face în siguranță, nivelurile de conectare a conectivității vor înrăutăți. ”
• BMW dezvăluie prototipuri autonome
Protejarea automobilelor de hackeri nu va crește prețurile
Harman dezvoltă o barieră software ca parte a platformei sale de infotainment de generație următoare, care nu va împiedica hackerii să acceseze caracteristici de conectivitate în mașină, dar îi va opri să poată ataca Ecu-ul crucial. Este posibil să vă pierdeți internetul, navigarea sau audio, dar nu și sistemele de funcționare și siguranță ale mașinii.
Este o opțiune din primul industrie și este probabil să fie văzută în 2016 sau 2017 din cauza timpului necesar pentru producătorii de automobile pentru a introduce schimbări majore ale modelului. Harman spune că este puțin probabil să se adauge la prețul noilor modele, deoarece „una dintre politicile de aur pentru furnizorii din industria auto este că costurile pot scădea doar”.
Poveștile de top de la CES 2014
• Audi Sport Quattro Laserlight pentru CES Debut • Nou Audi TT Interior dezvăluit • Ford C-Max Solar Energi Concept • Kia dezvăluie tehnologia viitoare pentru mașinile de producție • BMW dezvăluie prototipuri autonome • Automobilele fără șofer sunt aici: Primul automobil auto-driving iese la vânzare la vânzare la vânzare

automobiliștii din Marea Britanie anticipează că vor exista mult mai multe mașini și camioane electrice în Marea Britanie decât diesels până în 2030, oricât de mașini cu benzină și autovehicule și Camioanele vor fi în continuare cele mai frecvente, conform datelor noi.
AA a efectuat un sondaj efectuat pe 12.977 de șoferi care cred că în 2030 – când vânzarea de noi benzină tradițională, precum și mașini și camioane diesel va fi interzisă în Marea Britanie – EV -urile vor cuprinde 19,8 la sută din mașini și camioane pe drum , chiar dacă în decembrie 2019 au constituit doar 0,3 la sută.

2030 Petrol, precum și interdicția diesel: Ce este la fel de bine ca și mașinile și camioanele afectate?

În consecință, a fost prevăzut că motorina va fi depășită, scăzând de la o cotă de 39,1 la sută din mașinile din Marea Britanie și Truck PARC în decembrie 2019 la 16,8 la sută în 2030. Petrolul este încă de așteptat să fie cel mai proeminent tip de combustibil, cu toate acestea, automobilistii Credeți că ponderea sa va scădea de la 58,5 % la 30,2 %.
Publicitate – Postul continuă mai jos

De asemenea, respondenții au prezis o înflorire în mașini din Marea Britanie și cota parcului de camioane pentru hibrizi, dintre care noi exemple vor fi permise să rămână la vânzare până în 2035, dacă sunt capabili să parcurgă o „distanță semnificativă” în modul de descărcare zero – un termen pe care guvernul îl are totuși să definească.
Hibrizii convenționali vor cuprinde 13,7 la sută din mașinile și camioanele parc în 2030, prezic automobilistii, în timp ce hibrizii plug-in, precum și extinderile de soi vor cuprinde 11,7 %. În plus, se crede că mașinile și camioanele alimentate cu hidrogen vor reprezenta 5,1 la sută din PARC, în ciuda mașinilor de hidrogen și a camioanelor care nu sunt oferite în mod obișnuit, precum și adevărul, există doar o mână de stații de umplere a hidrogenului din Marea Britanie .

Bosch și Daimler s-au alăturat pentru a demonstra parcarea autonome a vehiculelor cu valet la Muzeul Mercedes-Benz din Stuttgart, în vederea deschiderii serviciului către public la începutul anului 2018 în urma încercărilor și testării.
Garajul de parcare a vehiculelor în sine este amenajat cu valet dedicat și infrastructură de parcare, care funcționează alături de receptori și senzori din mașină. Senzorii din vehiculul de parcare a vehiculului instrucțiuni ale fasciculului către mașină, pentru a -l ghida în siguranță în jurul parcului auto și într -un loc de parcare a vehiculului. În timp ce automobilele sunt furnizate de Mercedes, senzorii sunt făcuți și sunt montate.
6

• Mașini cu autovehicule: tot ce trebuie să știți
Publicitate – Postul continuă mai jos

Vizitatorii Muzeului Mercedes-Benz pot rezerva unul dintre automobile printr-o aplicație pentru smartphone, care este folosită și pentru a chema și renunța la automobilul dintr-un spațiu dedicat de valet din parcul auto.
Bosch spune că tehnologia poate fi reamenajată în parcurile Cark mai vechi și că, în viitor, astfel de sisteme vor provoca o utilizare mult mai eficientă a spațiului – firma consideră că aceeași cantitate de spațiu poate găzdui cu 20 % mai multe automobile în cazul în care automobile sunt lăsați să parcheze singuri.
Sistemul este dezvoltarea actuală de auto-conducere prezentată de compania-mamă Bosch și Mercedes Daimler. La începutul acestui an, cele două firme au anunțat o legătură pentru a dezvolta sisteme de conducere complet autonomă, în vederea oferirii automobilelor auto-conductoare la începutul anilor 2020.
Ați depinde de automobilul dvs. pentru a parca singur? Spuneți -ne în comentarii!

producătorul de vehicule sportive britanice Aston Martin a raportat profituri record de jumătate de an, datorită unei creșteri accentuate a livrărilor en-gros. Venitul companiei practic s-a dublat de la an la an în primele șase luni ale anului 2017, pe măsură ce cererea pentru vehiculele sale a crescut.
Veniturile înainte de impozitare de 21,1 milioane lire sterline (până la 30 iunie) au fost binevenite de CEO Andy Palmer – inversând o pierdere de 82,2 milioane lire sterline în aceeași perioadă în 2016. cu 67 %. Au fost livrate în general 2.439 de mașini, cu un cost tipic de vânzare de 149.000 lire sterline-un impuls de 25 % de la an la an.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Cerere mare pentru noul DB11, împreună cu vânzările puternice continue ale V12 Vanquish, precum și modelele Vantage S, a ajutat producătorul să-și înregistreze cele mai bune șase luni vreodată, în timp ce succesul de vânzare al proiectelor de ediție specială, precum Vantage Zagato, de asemenea a contribuit la numere. Avansarea continuă a viitorului Valkyrie Hypercar ar trebui să garanteze prosperitatea viitoare, împreună cu SUV -ul electric DBX anticipat.
“Aston Martin accelerează economic cu al treilea trimestru succesiv al profitului înainte de impozitare”, a spus Palmer. „Performanța noastră de îmbunătățire arată o cerere în creștere pentru noul nostru model DB11, pe lângă mașinile cu ediție specială, precum și beneficiile continue din planul nostru de schimbare din secolul al II -lea.”
Mark Wilson, vicepreședintele executiv al Aston, precum și polițistul monetar șef a declarat: „„ Rezistența rezultatelor noastre din prima jumătate arată că tehnica noastră este pe cale. Am depășit planul bugetar pentru cel de-al zecelea trimestru consecutiv, oferindu-ne încredere că vom oferi o schimbare vitregă în performanțe pe tot parcursul anului. ”
Ești uimit să vezi Aston Martin raportează profituri record? Să înțelegem în comentariile de mai jos …

, într-o relocare pentru a face orașul mult mai prietenos cu femeile, Seul, în Coreea de Sud, a creat locuri de parcare speciale pentru femei pentru o siguranță îmbunătățită și nu ca declarații ale parcării lor Abilități, susține orașul.
Numite „She-She-Sots”, spațiile sunt aparent mai lungi și mai mari decât alte spații din oraș și sunt descrise în roz cu o figură roz purtătoare de fustă pentru a ajuta la identificarea acestora.
Publicitate – Articol scurt continuă mai jos

Petele sunt plasate în zone mai bine luminate pentru a ajuta la îmbunătățirea securității și sunt, de asemenea, mai aproape de infrastructura de cumpărături, cum ar fi ascensoarele și scările rulante.
Spațiile sunt doar o parte dintr-un program estimat de 55 de milioane de lire sterline pentru a face orașul mult mai prietenos cu femeile, care include, de asemenea, pavele reapărute cu un material ușor spongios, care le face mai simple să meargă cu tocuri înalte.
În conversația cu ziarul Korea Times, asistentul primar pentru femei și afaceri de familie, Cho Eun-Hee a declarat: „Este ca și cum ar fi adăugat o notă feminină la un design universal și să facă lucrurile mult mai confortabile pentru femei”.
Cu toate acestea, Coreea nu este prima țară care are locuri de parcare doar pentru femei. China, Kuweit, Malaezia, Indonezia, Austria și Italia păstrează, de asemenea, pete clare doar pentru femei.
În 2012, primarul din Triberg, Germania, a provocat dezbateri atunci când au fost desemnate locuri de parcare pentru femei și bărbați. Petele masculine au fost localizate între stâlpii din beton care nu puteau fi inversate decât în. Se presupune că acest lucru le -a făcut mai greu de parcat.

știu, apreciez și bun venit progresul. Primul meu automobil second-hand a fost un Beetle VW bej, răcit cu aer, cu două centuri de tură, un radio AM plus un difuzor, frâne proaste și o problemă de băutură incurabilă. Cinci ani mai târziu, primul meu automobil nou a fost un golf VW negru, răcit cu apă, cu cinci centuri de siguranță, o casetă radio FM/AM/LW, plus patru difuzoare, frâne anti-blocare și o tendință de a bea jumătate de mult combustibil.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Cum este asta pentru progres? Golful-plus polo-ul subestimat-nu au fost doar succesori spirituali/reali ai gândacului original; Aceștia se aflau într-o ligă cu totul diferită în ceea ce privește îmbunătățirea vieții de zi cu zi a ocupanților auto, reducând în același timp accidentele rutiere, rănile și decesele.

Volkswagen Golf Estate vs Toyota Corolla Touring Sports

Wind Forward Trei sau patru decenii și produsele falsificate de VW-precum marea majoritate a automobilelor noi-au continuat să progreseze într-un ritm profund impresionant. Chiar și vehiculele cu prețuri scăzute din trecutul recent s-au transformat de la skateboard-uri tapițate de bază, de obicei periculoase, nesigure, nesigure, până la automobile sofisticate cu motor, care se laudă cu un nivel uimitor de confort și fiabilitate. În aproape toate felurile, acestea sunt mai bune, mai sigure și de calitate superioară. Proiectarea automobilelor, inginerie și progresul producției au depășit cu mult speranțele și așteptările publicului, iar VW a ajutat la conducerea taxei.
Dar în ultima vreme mă tem că progresul a fost, în anumite privințe, s -a oprit – și poate chiar a intrat invers. Sistemele de infotainment complicate absurd, de utilizator, sunt principalul motiv-iar grupul VW este o mare parte din această recidivă evitată. Majoritatea automobilelor sale sunt la fel de bune până la excelente, dar cele mai recente sisteme de infotainment din unele dintre ele nu sunt potrivite. Sunt mai răi și mai puțin intuitive decât cele din unele generații anterioare.
Publicitate – Articolul continuă mai jos

Guvernul a anunțat o revizuire a siguranței ciclului, care ar putea vedea noi infracțiuni echivalente cu moartea prin conducere nepăsătoare sau periculoasă introdusă pentru bicicliști.
Anunțul urmărește condamnarea lui Charlie Alliston, în vârstă de 20 de ani, care a fost condamnată la 18 luni într -un institut al tinerilor infractori, după ce s -a ciocnit fatal cu Kim Briggs, 44 de ani, în estul Londrei în februarie 2016.
Ministrul Transporturilor, Jesse Norman, a salutat recenzia spunând: „Am văzut devastarea pe care o poate provoca ciclismul și conducerea nechibzuită, iar această revizuire va ajuta la protejarea atât a bicicliștilor din Marea Britanie, cât și a celor care împărtășesc drumurile cu ei”.
El a adăugat: „Este minunat că ciclismul a devenit atât de popular în ultimii ani, dar trebuie să ne asigurăm că regulile noastre de siguranță rutieră țin pasul cu această schimbare.”
Alliston era un adolescent când s-a ciocnit cu Briggs pe Old Street, Londra, pe o bicicletă de curse cu garnitură fixă, fără frâne din față; Bicicleta a fost considerată ilegală pentru utilizare pe drumurile publice. El a fost găsit vinovat de vătămări corporale prin „conducere de dorință sau furioasă”.
Din 2010, guvernul a trezit cheltuielile pentru inițiativele de ciclism. Ca urmare a numărului crescut de bicicliști pe drumurile britanice, a existat o creștere a incidentelor numărului între bicicliști și vehicule. Peste 100 de bicicliști au fost uciși în Marea Britanie în 2015 și peste 3.000 de răniți după incidente care au implicat vehicule.
Ceea ce nu a fost observat până de curând este creșterea incidentelor cicliste și pietonale. Doi pietoni au fost uciși în 2015 după accidente cu bicicliști, cu încă 96 de răniți.
Credeți că bicicliștii ar trebui să aibă aceleași reguli ca șoferii? Spuneți -ne mai jos …